국토부, MRO·항공특화단지 분산배치 검토

청주 MRO, 사천·진주 '부품단지' 로 이원화
사천, 공항·단지 15㎞ 이격…MRO 부적격
변재일 의원 "청주공항 MRO 성공" 자신감

속보=국토교통부가 항공기정비센터(MRO)와 항공산업특화단지를 분산 배치하는 방안을 검토하고 있는 것으로 확인됐다. <9·10일자 1면>

국회 국토교통위원회 소속 새정치민주연합 변재일(청주시) 의원은 10일 국토교통부를 대상으로 최근 MRO를 둘러싼 충북도와 경남도 간 유치경쟁과 관련된 내부동향을 파악했다.

이 결과, 국토부는 현재 항공정비센터(MRO)와 항공산업특화단지를 별도 개념의 사업으로 파악하고 있다.

먼저, 경남 사천·진주의 항공산업특화단지는 항공기 제조 및 협력업체들이 입주할 예정인 국가산업단지로 항공기 부품산업 특화단지로 조성될 것으로 보인다.

오는 2016년 한국토지주택공사(LH)가 인·허가를 신청하고 공사에 착수해 오는 2019년 관련업체 입주가 가능하다.

반면, MRO단지는 국토부의 항공산업과 항공정책실에서 추진하고 있는 사업으로 내년 초 정부 차원의 지원방안 등 추진계획이 발표될 예정이다.

산업입지정책과 국토도시실에서 추진하고 있는 항공산업특화단지는 올해 초 특화산업단지를 선정한 뒤 이달 내 특화산단지별 역할 및 정부지원 방안을 확정하게 된다.

이를 종합하면 MRO와 항공산업특화단지는 추진주체 및 사업추진 목표가 명확하다는 얘기가 된다.

더욱이 경남 사천·진주의 항공산업특화단지의 경우 MRO 건설자체가 불가능한 것으로 국토부는 내다보고 있다.

MRO는 항공기의 이·착륙을 위해 기본적으로 공항(활주로) 바로 옆에 위치해야 하지만, 경남 사천·진주의 항공산업특화단지는 인근 공항과 10~15㎞ 정도 떨어져 있는 상태다.

또한 사천공항의 활주로 강도도 청주공항보다 약해 대형 항공기의 이·착륙이 불가능한 데다, MRO 부지조성 등 사업추진이 전혀 이뤄지지 않고 있는 것도 부적격 요인으로 꼽힌다.

이런 가운데 내년 1월 MRO 종합지원 대책을 발표할 정부는 입주 기업의 세금혜택 및 MRO 주변 교통인프라 지원 등으로 전망된다.

여기에 항공정비산업이 가능한 한국공항공사가 업체 입주시 정비고 등 건설비의 일부를 지원하는 방안도 검토되고 있는 것으로 알려졌다.

변재일 의원은 "청주의 경우 국토의 중앙에 위치하고 있고 청주국제공항이 지속적으로 성장하고 있어 입지적으로 탁월하다"며 "여기에 충북도가 지난 2010년부터 예산을 투입해 부지조성을 하고 있다"고 말했다.

이어 "올해는 청주시 차원에서도 예산이 추가 지원될 예정"이라며 "청주공항은 A지구에 대한 부지개발이 2년 후인 오는 2016년 완료되고, 이럴 경우 민간수요와 군의 정비수요를 모두 확보할 수 있다"고 강조했다.

앞서, 이승훈 청주시장도 최근 사천·진주는 항공기 부품생산, 청주 MRO는 항공기 부품 조립 등으로 이원화된 형태라고 밝히기도 했다.

이에 대해 국내 항공업계는 "민선 4기 정우택 지사 시절부터 추진된 청주공항 MRO는 1단계 MRO와 2단계 항공산업복합단지로 계획됐지만, 최근에는 1단계인 MRO 중심으로 논의되고 있다"며 "때문에 청주공항 MRO 조성은 문제가 없지만, 항공복합산업단지를 건설하는데는 적지 않은 차질을 빚을 수 있다"고 지적했다.

서울 / 김동민기자