청주공항 항공기정비센터 조성사업 '난항'

충북도·청주시, 민자·외자 유치 대책 전무
도의회는 사업비 52억9천만원 전액 삭감
1차 빨라도 연내 착공…2차 개발도 2016년 가능

민선 6기 충북도와 청주시의 핵심 성장산업인 청주국제공항 주변 항공기정비센터(MRO) 조성사업이 각 주체 간 현격한 입장차이로 벌써부터 난항을 겪고 있다.

MRO 추진 주체인 충북도는 에어로폴리스에 대한 민자(民資)와 외자(外資) 유치를 선행하지 못하고 손쉽게 지자체 예산을 투입하는 등 성과 위주의 방향에서 벗어나지 못하고 있다.

청주시 역시 총 47만4천㎡(14만3천평)의 MRO 부지조성을 위해 지자체의 예산을 투입하는 방향에 동조하면서 조기 성과를 위해 총 사업비 대비 50%를 분담하는 조건을 제시했지만, 정작 중요한 민자와 외자유치에 대해서는 이렇다할 대책이 없어 보인다.

시의 시비 50% 분담은 ㈜한국항공우주산업(KAI) 요구조건을 수용하기 위한 조치로 해석된다. 결과적으로 투자를 연계할 ㈜한국항공우주산업만 있고, 이를 통해 실질적인 투자가 이뤄질 수 있는 구체적인 국내·외 업체는 명확하지 않다는 얘기다.

특히 1차 15만3천㎡와 2차 32만1천㎡를 나눠 단계적 개발을 검토했던 충북도는 계획은 ㈜한국항공우주산업(KAI)의 조건 때문에 1차를 연내에 착공하고 2차도 오는 2016년 착공하는 등 순차적 개발로 전환됐다.

이 과정에서 새누리당 소속 도의원들은 충북도가 제출한 MRO 사업비 52억9천만원 전액을 삭감했다. 새누리당 차원의 MRO 사업에 대한 입장조율조차 이뤄지지 않았음을 보여주는 대목이다.

이 때문에 1·2차 개발에 필요한 총 사업비 1천569억원 중 국비로 407억원을 조달하고 나머지 1천162억원은 지방비로 충당하는 계획이 차질이 예상된다.

지방비 1천162억원을 도비와 시비로 분산하면 각각 581억원씩이다.

과거 오송역세권 개발에 필요한 청주시·청원군의 현물 출자액이 500억원인 점을 감안하면 적지 않은 규모로 분석된다.

더욱이 KTX 호남선이 연말 완공 후 내년 초에 개통될 예정임에도 오송역세권개발사업 조기완공은 엄두를 내지 못하고 있는 상황에서 사실상 첫 단추에 해당되는 MRO 사업의 성공가능성에 대한 회의감도 확산되고 있다.

경북 영천시는 이미 세계 최대 항공사인 보잉사의 MRO센터 건축사업을 추진하고 있다. 영천시 중앙동 일원 1만2천431㎡에 건축면적 2천934㎡, 지하 1층·지상 2층 규모의 MRO 센터는 연내 완공될 예정이다.

부산시도 강서구 대저동 김해공항 부근에 대한항공 테크센터를 운용하고 있다. 총 71만㎡의 부지에 민항기와 군용기 정비창, 항공기 부품 제작 공장, 차세대 무인기 개발 시설 등이 자리 잡고 있는 테크센터는 지난 1976년 대한항공 항공우주사업본부 산하로 설립된 우리나라 최초의 항공기 종합정비 및 제작센터다.

대한항공은 지난 2012년 부산시와 제2테크센터 건립 협약을 체결하는 등 부산 일원에 항공산업 클러스터 조성 사업을 추진해 오고 있다. 전남도는 무안공항 인근에 항공기 정비센터 설립을 추진하고 있다.

이에 대해 국회 국토교통위원회의 한 관계자는 "지자체가 추진하는 MRO사업이 성공하기 위해서는 국내·외 투자에 대한 확실성이 보장되어야 한다"며 "더욱이 민자나 외자 없이 국비와 지자체 예산을 투입하는 것은 여러가지 측면에서 위험성이 크다"고 지적했다.

서울 / 김동민기자