총선 앞두고 또 공론화된 KTX 서대전역 논란

더민주 박병석 의원 19일 국회 대정부질문 예고
서대전~논산 구간 직선화시 오송역 위상 '흔들'

ⓒ 충북일보 DB

[충북일보] 4월 총선을 앞두고 충청권 일각에서 호남고속철도 서대전역 위상강화를 위한 논란이 또 다시 제기되고 있어 충북 차원의 예의주시가 시급한 것으로 지적되고 있다.

현재 경부·호남 KTX는 전국 유일의 분기역인 오송역에서 갈라진 뒤 호남 KTX의 경우 공주역을 거치는 직선 노선과 기존 서대전역을 거치는 경유노선이 운행되고 있다.

더불어민주당 박병석 의원은 19일 국회 대정부질문을 통해 "서대전역과 논산역 간 직선화를 통해 서대전역 KTX를 증편하고 호남선을 연장해야 한다"고 주장할 예정이다.

박 의원은 이날 제3차 국가철도망 구축계획에 '서대전-논산'간 직선화 사업의 반영을 촉구한다는 계획이다.

앞서 대전시도 단절된 호남선을 잇자는 프레임으로 서대전∼논산 간 철도 직선화 등을 요구하고 있다.

권선택 대전시장은 지난 15일 강호인 국토교통부 장관에게 호남선 직선화와 KTX 연결·증편에 대한 지원을 요청했다.

대전시가 직선화 사업을 요구하고 있는 호남선 철도 서대전∼논산 구간은 지난해 호남선 KTX의 서대전역 경유가 배제되는 과정에서 '저속철 논란'의 주된 원인으로 지목됐던 곳이다.

약 50㎞에 이르는 이 구간은 선로의 심한 굴곡 때문에 KTX는 물론 일반 열차도 제 속도를 낼 수 없는 지역이다.

대전시는 이 구간의 선로 개량이 이뤄지면 대전에서 호남까지 열차 운행 시간이 30분 가량 단축될 것으로 보고 있다.

이 때문에 대전시는 줄곧 정부에 호남선 직선화 사업을 요구해 왔고, 이를 기반으로 올해 하반기 수서발 고속철도 개통에 맞춰 단절된 호남선 KTX 노선 열결과 열차 증편을 추진한다는 계획이었다.

그러나 최근 발표된 제3차 국가철도망구축계획에 이 사업이 반영되지 않고 추가검토대상 사업으로 분류되면서 대전시는 난감한 입장이 됐다.

이 논란은 지난해 2월에도 빚어지기도 했다.

당시 호남고속철도 4월 개통을 앞두고 서대전역을 경유한 KTX가 익산역까지만 운행되는 것을 광주역까지 연장해야 한다는 대전권에서 제기됐다.

당시 강기정, 최규성, 이개호, 박병석, 이상민, 박범계 의원 등 호남과 대전권 새정치민주연합 소속 국회의원 6명은 KTX 광주역 연장 운행을 요청하는 건의문을 국토교통부 장관에게 보내기도 했다.

국토부는 이 같은 주장을 받아들이지 않았다.

이미 호남고속철도 운행계획이 전용선과 기존선 일부로 병행 운행되는 상황에서 서대전역 경유 KTX의 광주역 연장 요구를 당장 수용할 수 없었기 때문이다.

특히 1시간이나 소요되는 익산역∼광주역 구간에 KTX를 더 투입하면 전용선을 이용해 광주·송정역을 지나는 KTX의 운행 횟수는 줄여야 하는 문제도 발생한다.

서대전역~논산역 간 직선화를 통해 호남 고속철도가 전용선과 서대전역 경유 노선으로 분산되면 충북 오송역 위상도 크게 흔들릴 수 있다.

현재 용산~광명~천안·아산~오송~공주로 이어지는 전용선에 서대전역 경유가 대폭 확대되면 전국 유일의 오송분기역 대신 대전역이 경부·호남 KTX 분기역이 될 수 있기 때문이자.

이와 관련, 충북 정치권의 한 관계자는 "국가의 중·장기적인 철도망 구축계획에 따라 확정된 경부·호남 KTX 운행계획을 더 이상 흔들지 말아야 한다"며 "총선을 앞두고 일부 정치권 인사들이 지역주민 달래기 차원의 주장을 내놓고 있지만, 중앙정부 차원의 현명한 판단이 고수될 것으로 확신하고 있다"고 밝혔다.

서울 / 김동민기자