충북도, KTX 호남선 논란 대처 '도마위'

서대전역 경유 반대 표명 이후 눈치보기 '급급'
민관정 협의체 구성 지지부진…시민단체 홀로 고군분투
공주역 감차 시 오송역 추가 정차 요구 '자충수'

ⓒ 김태훈기자

KTX 호남선 서대전역 경유 논란에 대한 충북도의 태도를 바라보는 시선이 곱지 않다.

반대 입장을 공식화한 이후의 행보가 오락가락인데다 여전히 충청권 공조를 염두에 둔 눈치 보기에만 급급하기 때문이다.

최근에는 국토교통부에 호남고속철도 운행과 관련한 추가의견을 제출하면서 '공주역 감차 시 오송역 정차횟수를 늘려달라'는 요구를 포함한 것이 알려져 스스로 분란거리를 만들고 있다.

지난달 22일 도는 KTX 호남선 노선에 대해 공식적으로 '반대' 입장을 내놨다.

당시 조병옥 도 균형건설국장은 2가지 이유를 댔다. 첫 번째는 'KTX 본연의 고속 기능 훼손 우려'다. 두 번째는 '오송 분기역이 역할과 기능을 다할 수 있도록'이다.

여론의 압박에 못 이겨 내린 자구책이 아니냐는 의견에 대해 조 국장은 "충북도의 입장은 줄곧 서대전역 경유 반대였음을 분명히 한다"고 일축하기도 했다.

도는 이후 민·관·정 공조체계도 강조하는 등 적극적인 대응을 전개할 듯한 뉘앙스를 풍겼지만, 열흘이 지난 현재까지 보여준 행동은 사실상 없다.

오히려 대전권이 청주국제공항 활성화에 대해 손을 떼겠다고 경고하자 도는 더욱 위축된 분위기다. 민·관·정 협의체 구성은커녕 언급조차 꺼리고 있다는 오해를 자초하고 있다.

이런 도의 태도에 대한 비판 여론이 커지고 있다.

균형발전지방분권 충북본부는 "민·관·정 공동대책회의나 공동행동이 제대로 추진되지 못하고 있다"며 "모든 원인은 지방정부, 지방의회, 국회의원 및 정당 등이 적극적이지 않기 때문"이라고 성토한 뒤 3일 결의대회를 개최하는 등 독자적인 행동에 나섰다.

이런 상황에서 도는 대응 방향을 슬그머니 선회했다.

'KTX 고속 기능 훼손 우려'라는 첫 번째 반대 이유를 사실상 내려놓고, 오송 분기역 정차횟수 챙기기라는 실리를 택했다.

대전과 호남 간의 싸움에 휘말리지 않고, 이익이 되는 쪽으로만 행동에 나선다는 입장이다. 서대전역을 경유하더라도 오송역을 반드시 거쳐 가도록 조처를 취해야 한다는 목소리에 힘을 주고 있다.

여기에 지난달 19일 국토부에 제출한 호남고속철도 관련 의견서에 공주역을 언급한 부분은 자충수가 됐다. 충남도를 자극할 여지가 크다는 이유에서인데, 도의 의견서에는 "공주역 정차가 과다하게 반영돼 있다", "이용객이 부족해 공주역 정차횟수가 줄어들면 오송역 정차를 늘려달라"는 등의 내용이 포함된 것으로 알려졌다.

도는 그렇다고 'KTX 고속 기능 훼손' 명분을 포기할 수도 없는 노릇이다. 비난 여론과 호남과의 연대도 무시하지 못하기 때문이다.

도청 한 관계자는 "여전히 충북도의 제1의 목적은 고속철도 본연의 기능"이라고 단언하면서도 "하지만 과연 무엇이 충북에 득이 되는 지 분명히 따지고 가야한다. 여러 각도에서 접근하고 대응해 나가야 한다"고 설명했다.

/ 최범규기자 [e-mail]