공군비행장, 청주 공항 활성화 걸림돌

소음 허용기준치 넘어...인근주민환경권피해

<17대 대선 D-30>충북의 대선 이슈
(상)경부운하 건설
(중)행정수도 재추진
▶(하)공군비행장 이전

충북도가 청주국제공항의 백두산 직항로 개설에 적극 나서고 있으나 민·군 겸용공항이란 한계에 부딪혀 유치에 큰 어려움을 겪고 있다.

이에 따라 청주공항에 인접한 공군전투비행장 이전 문제가 다시 고개를 들고 있다.

지난 13일 건설교통부에서 열린 백두산 직항로 개설 관련 부처(건교부, 통일부, 문화관광부, 국방부) 실무자회의에서 국방부측은 청주공항이 민·군 겸용공항여서 군 작전에 제약을 받기 때문에 백두산 직항로에서 제외해야 한다는 의견을 제기했다.

이 경우 청주공항은 현재 백두산 직항로 개설 거점공항을 제안한 서울, 양양, 무안, 김해, 제주 등 다른 공항보다 유치에서 절대적으로 불리한 입장에 놓인다.

백두산 직항로 개설은 청주공항의 활성화에 지대한 영향을 미치는 것은 물론 남북 교류의 상징성에서 중요한 의미를 갖고 있다.

중부권 유일의 국제공항인 청주공항은 백두산 직항로 개설을 원하는 다른 지방공항들보다는 전국 어디서나 접근성에서 뛰어나다.

그러나 국방부가 끝까지 군 작전을 이유로 청주공항 불가 방침을 꺾지 않을 경우 사실상 청주공항 백두산 직항로 개설은 불가능할 것으로 보인다.

충북으로선 절대 위기일 수밖에 없다.

그렇다면 공군비행장을 다른 곳으로 이전은 가능한가.

공군비행장 이전은 역대 대선의 단골메뉴였다.

노무현 대통령은 지난 16대 대선에서 공군비행장 이전을 약속했다.

이번 17대 대선 후보들에게도 공군비행장 이전 공약은 비켜갈 수 없을 것으로 예상된다.

지난 18일 청주를 찾은 심대평 국민중심당 후보 역시 청주공항 활성화를 위해 공군부대 이전을 추진하겠다고 공약했다.

공군비행장 이전은 이와 함께 인근지역 주민들의 주거환경권 보호 차원에서도 반드시 추진돼야 할 것으로 지적되고 있다.

건교부가 지난 6월 전국 15개 공항의 항공기 소음 측정 결과에 따르면 군용비행장을 겸하고 있는 청주공항은 허용기준치(75웨클)를 크게 웃돈 86웨클로 전국 공항 중 가장 높았다.

청주국제공항활성화대책추진위원회 관계자는 “공군비행장이 현 위치에 계속 유지되는 한 이번 백두산 직항로 개설 과정처럼 청주공항 활성화에 지장을 초래할 수밖에 없다”며 “공군비행장을 이전하고 그 자리에 항공우주산업단지(방위산업)를 육성해야 한다”고 말했다.

대책추진위는 21일 라다마플라자 청주호텔에서 공군비행장 이전을 촉구하는 성명을 발표할 예정이다.

공군비행장은 북한 레이다망에도 포착되지 않는다는, 국내 군용비행장 가운데 가장 요새화된 곳으로 알려져 있다.

청주공항 활성화를 모색하고 있는 충북이 군사전략기지인 공군비행장을 과연 다른 곳으로 이전시킬 수 있을지 이번 대선에서도 주목된다.


/ 강신욱기자