오송역세권 개발에 조합원 협력 필수다

［충북일보］ 청주 오송역세권지구 도시개발사업이 또다시 안개속이다. 개발사업지 내 지역주택 옵션 비용 착복 의혹을 두고 진실 공방이 벌어지고 있다. 조합 관계자 간 고소·고발을 예고하는 등 내홍이 불거지고 있다. 일부 조합원들은 지난 12일 청주시 임시청사 브리핑룸에서 기자회견을 열었다. 그리고 이 자리에서 A조합장이 분양수수료 명목으로 8억 원을 받았다고 주장했다. A조합장은 즉각 반박 기자회견을 했다. "(8억 원을) 받지 않았다"며 "(받았다면)관련 증빙자료를 구체적으로 제시해 사법 당국에 고소·고발해야하는 사안인데, 왜 기자회견부터 하는지 도무지 알 수 없다"고 반박했다.

오송역세권지구 도시개발사업 만큼 우여곡절을 겪은 사업도 별로 없다. 이번에도 조합원 간 갈등으로 또 한 번 우왕좌왕 하고 있다. 오송역세권 개발사업은 충북도가 2013년 처음으로 추진했다. 하지만 시행사를 찾지 못해 취소됐다. 3년 후인 2016년엔 민간개발이 추진됐다. 이마저도 업무대행사의 사업 철수와 조합원 갈등으로 무산됐다. 조합은 2019년 1월 임시총회를 열어 현 A조합장을 선출했다. 그 해 10월 청주시의 실시계획 인·허가가 고시되면서 3번째 도전을 이어갔다. 개발사업은 흥덕구 오송읍 오송리 108-5 일원 70만6천976㎡ 면적에서 추진되고 있다. 시행방식은 환지 방식으로 현재 공정률은 21%다. 청주시는 오는 2023년 12월 환지계획인가를 끝으로 사업을 마무리하기로 계획을 세웠다. 오송주민들은 참으로 오랜 기간 풀지 못했던 숙제를 풀 것으로 기대했다. 계획대로 되면 오송이 충북의 랜드마크로 우뚝 설 것으로 내다봤다. 오송은 이미 코로나 사태로 질병관리청과 식약처가 전국적으로 관심을 받았다. 그 덕에 오송이라는 이름도 널리 알려졌다. 특히 오송역은 정부세종청사가 들어선 세종시의 관문 역으로써 수도권을 비롯한 전국 지역에서 찾는 이들이 많다. 하지만 이번 사태로 사업 마무리가 늦춰질 수밖에 없게 됐다. 오송역세권 개발사업이 파란불에서 다시 빨간 불로 바뀌고 있는 셈이다. 오송역세권은 오송신도시와 오송역 기능에 맞게 개발돼야 한다. 일단 대중교통 지향형 복합용도 도시로 개발이 합리적이다. 상업용지가 대부분을 차지하는 기존 역세권과 다르다. 당연히 개발 방식도 달라야 한다. 오송역세권 개발은 이제 실현 단계로 접어들었다. 상황이 달라진 만큼 충북도와 청주시도 변해야 한다. 오송역세권이 개발·활성화 돼야 오송 신도시도 발전할 수 있다. 바이오 기업들에겐 매력적인 투자처가 될 수 있다. 오송역세권 개발은 단순한 지역개발이 아니다. 누가 뭐라 해도 국가 고속철도망의 중심이다. 조합원 간 갈등으로 무산돼선 안 될 사업이다. 지금이라도 조원합 간 협력하는 모습을 보여야 한다. 적극적으로 역세권 사업에 협조하는 태도를 보여줘야 한다. 오송역의 역사(歷史)는 100년이다. 1921년 11월 충북선 정류장으로 출발했다. 일제의 수탈이 노골화되던 때다. 1972년 7월에는 무배치 간이역으로 격하되기도 했다. 여객이 급감했기 때문이다. 역세는 더욱 기울어 급기야 1974년 폐업했다. 그리고 3년 뒤인 1977년 9월 충북선 복선화로 부활했다. 하지만 1983년 여객 취급이 중단되며 화물만 취급하게 됐다. 지금 오송역의 위상은 그때와 사뭇 다르다. 전국 유일의 KTX·SRT고속철도 경부·호남선 분기역이다. 강호축을 연결하는 중심축이다. 강원과 충청, 호남을 잇는 공간이다.

오송역세권 개발은 충북의 중요한 현안 중 하나다. 이미 충북도와 청주시의 관심은 오송에 집중돼 있다. 조합원 간 갈등과 반목은 도움이 되지 않는다. 물론 주민이나 조합의 관심만으로 될 일은 아니다. 개발방식 역시 마찬가지다. 지금은 개발을 할 수 있느냐 없느냐 그 자체가 중요하다. 오송역세권이 개발돼야 주변 주민들도 살 수 있다. 그걸 매개로 주변을 하나의 경제공동체로 묶을 수 있다. 오송역이 충북 발전을 견인하는 미래 건설 통로가 될 수 있다. 우리는 그동안 본란을 통해 오송역세권 개발의 중요성을 수도 없이 강조했다. 이제 조합원들이 나서 신속한 사업 진행을 도와야 한다. 그게 충북도도, 청주시도, 주민도 사는 길이다. 조합장의 비리 여부는 사법부의 판단을 기다리면 된다. 그 전에 사업이 진행될 수 있도록 해야 한다. 오송역 주변은 아직도 허허벌판이다.