교통신호체계 개편 성과… 시민들 "글쎄"

청주시, 3억2천만원 투입 진행
평균속도 증가·정체시간 감소
일부 구간은 여전히 교통지옥
지역 전체 결과로 보기 어려워

[충북일보=청주] 청주시가 교통신호체계 개선사업을 통해 자동차 평균 이동속도는 높아지고, 정체시간은 줄어드는 성과를 올렸다고 발표했다.
　
하지만 교통체증에 시달리는 일부 시민들 사이에서는 '100% 체감할 수 없는 결과'라는 반응을 보인다.

시는 지난해 지역 신호제어기 총 1천54대를 점검, 교통체증과 사고발생을 줄이기 위한 신호체계 전면 개편 사업을 추진했다.

이 사업은 도로교통공단 충북지부가 맡아 충북경찰청과 공동으로 진행했고, 총 3억2천만 원이 투입됐다.

사업성과는 17일 시청에서 열린 '교통신호체계 기술운영 용역결과 보고회'에서 공개됐다.

용역 결과 신호체계 개편으로 지난해 상당로 등 청주 15개 가로축 주요도로(111.1㎞)의 자동차 평균속도는 전년보다 40.1㎞/h에서 40.8㎞/h로 0.7㎞/h 증가했고, 평균지체시간은 31.5초에서 26.5초로 5초 단축된 것으로 조사됐다.

교차로당 차량 정지율은 13.7%에서 11.7%로 향상됐다고 분석됐다.

교통흐름이 원활해지면서 연간 차량운행비용 40억 원, 교통혼잡비용 105억 원, 환경오염비용 4억 원 등 총 149억 원을 절감, 3천만 원대 중형차 470대에 달하는 경제적 효과를 거뒀다고 평가했다.

그러나 이 같은 결과를 가지고 청주지역 전체 차량흐름이 전반적으로 좋아졌다고 인정하기에는 다소 무리가 따른다.

차량흐름이 좋아졌다고 근거로 삼은 △차량 평균속도 △지체시간 △교차로당 정지율 조사는 출근시간(7시30~8시30분), 점심시간(12~1시), 퇴근시간(6시~7시) 3가지 시간대에서 이뤄졌다.

도로가 한산한 점심시간은 어느 시간대보다 신호체계 개선 효과가 두드러지게 나타나 이를 결과에 포함하면 당연히 평균값은 좋아질 수밖에 없다.

체감할 정도의 실질적인 효과는 그다지 크지 않더라도 수치상으로 봤을 땐 개선효과는 나타난 것으로 비칠 수 있다.

오히려 교통체증이 가장 극심한 퇴근시간대 위주로 진행한 조사가 효과를 가늠할 수 있는 근거로 적합해 보인다.

이번 조사에서 최악으로 손꼽히는 '정체로'는 또 빠졌다.

엘지로에서 솔밭공원 교차로까지 이어지는 대신로는 퇴근시간 교통체증이 악명 높기로 유명하다.

현재도 이 구간 1㎞를 통과하는 데 평균 30분이나 소요된다. 1분에 30m가량 전진하는 것과 마찬가지다. 극심한 정체로 엄청난 시간적·경제적 낭비가 발생하는 이 구간은 조사에서 제외됐다.

조사 대상에는 포함됐으나 사업 효과를 체감하기 힘든 구간도 있다.

2순환로 하이닉스1공장 사거리에서 서청주교사거리까지 1.6㎞ 구간은 퇴근시간대 평균 40분가량 걸려야 통과할 수 있다. 눈에 띄는 효과 없이 여전히 극심한 정체가 이어지고 있다.

신호체계 개선으로 차량흐름이 좋아졌다는 발표를 접한 일부 시민들은 실소를 참지 못할 정도다.

한 시민은 "시청 공무원이 정체구간을 경험해보고도 흐름이 개선됐다고 말할 수 있을지 궁금하다"며 "극심하지 않은 곳은 일부 효과를 봤을지 몰라도 이를 전체적인 결과로 보기에는 억지가 있다"고 지적했다.

도로교통공단 관계자는 "이번 조사에서 신규도로 등 일부 도로는 제외됐다"며 "조사 대상 도로의 개선효과는 분명히 나타났고, 정체가 심한 구간을 조사에 포함시키는 것을 검토하겠다"고 말했다.

/ 박재원기자 [e-mail]