이러다가 공기업 충북본부 씨 마른다

수공 이어 코레일도 脫충북 선언
지역 정치권 무기력… 뒷북대응
같은 논리면 나머지 公社도 불안

［충북일보］ 속보=유력 공기업들이 충북본부 폐지 또는 축소에 나서고 있지만, 지역 정치권은 무기력한 대응에서 벗어나지 못하고 있다. <8월 4일자 2면·8월 12일자 1면>

공기업들이 충북본부 폐지 또는 축소를 결정하는 과정에서 지역 정치권은 적극적인 반대입장을 표명하지 못하고 있는 데다, 폐지·축소 결정 이후에도 면피용 형식적인 대응에 그치고 있다.

공기업 폐지·축소와 관련된 언론 보도에도 뒷짐으로 일관하다고 지역 민심이 악화될 조짐을 보이자 관련 공기업을 대상으로 항의성 성명 발표에 급급한 모양새다.

지역 정·관가 등에 따르면 가장 먼저 탈(脫) 충북을 선언한 공기업은 한국수자원공사다. 수공은 지난 2월 전국 지역본부를 4개강 유역본부 체제로 바꿨다. 이 때문에 청주시 서원구 성화동 소재 충청지역본부는 전북 전주로 이전했다.

대청댐과 대청댐 유역 관리를 위해 충청권에 위치해야 할 금강유역본부(충청지역본부)가 호남권으로 이동한 뒤, 지역 일각에서는 정부가 국토교통부 산하 공기업이었던 한국수자원공사를 환경부 산하로 바꾸는 과정에 충북 정치권이 제대로 역할을 하지 못했다는 지적이 나온다.

반면, 금강유역본부가 위치한 전북 전주에서는 영섬본부(영산강·섬진강)가 광주지역으로 이전한 것을 성토하는 전북 정치권의 목소리가 끊이지 않았다.

한국수자원공사에 이어 한국철도(코레일)는 지난 3일 제천 소재 충북본부를 대전충남본부에 편입시켰다.

코로나19 사태 장기화로 인한 수요 감소 등 경영위기 극복을 위해 전국의 지역본부 3분의 1을 축소하는 내용의 조직개편을 단행하면서다.

코레일은 이번 조직개편에서 당초 12개였던 지역본부를 8개로 축소했다. 수도권동부는 서울, 충북은 대전·충남, 광주는 전남, 대구는 경북본부에 통합시켰다.

차량의 정비역량과 정비조직 운영 개선을 위해 지역본부 소속의 30개 차량사업소도 4개 차량정비단 소속으로 개편했다.

앞서, 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 박덕흠(보은·옥천·영동·괴산) 의원이 코레일의 충북본부 폐지방침에 강력 항의했다. 현재 100여 명에 달하는 충북본부 인력 중 70~80명 정도가 감소할 수 있다는 논리를 내세웠다.

그러나 코레일의 조직개편 흐름을 되돌리지는 못했다. 이 과정에서 나머지 충북 출신 국회의원과 충북도, 지역 사회 구성원들은 모두 침묵했다. 한국수자원공사에 이어 코레일의 조직개편 과정에서 충북의 득실(得失)조차 따져보지 못한 셈이다.

한국수자원공사와 코레일 논리라면 앞으로 나머지 공기업들의 충북본부 유지도 불투명해질 가능성이 엿보인다.

코로나19로 인한 경영환경 악화로 매출손실이 발생할 때마다 조직개편을 단행하면서 권역별 관리시스템을 도입할 경우 충북은 늘 뒷전으로 밀려나기 때문이다.

충북 경제계의 한 관계자는 13일 통화에서 "최근 각 공기업들의 조직 통·폐합은 문재인 정부의 공무원 8천 명 증원 정책흐름에 부합되지 않는다"며 "더욱이 수도권 중심 또는 권역별 광역시 중심의 조직개편은 국가균형발전 시책과도 심각한 엇박자를 드러내고 있는 것"이라고 지적했다. 서울 / 김동민기자