호남고속철도 9개 공구 이달 말 발주

2조8000억원 규모의 호남고속철도 9개 공구 건설공사가 이달 말 발주될 예정이어서 지역 건설업계의 관심을 모으고 있다.

한국철도시설공단은 사업비 11조원에 달하는 호남고속철도 17개 공구 가운데 9개 공구에 사업절차가 마무리 단계에 들어섰으며 이달 말 우선 발주예정이다. 우선 발주대상은 대안입찰공사 4건과 최저가 공사 5건이다.

이달 말 발주 예정인 9개 공구 가운데 충청지역에서 진행되는 구간은 4개 공구다.

공구별로는 △1-2공구(청원~연기구간 연장9.96km, 3천577억원) △1-4공구(공주구간 연장 9.16km, 2천148억원) △2-3공구(논산구간 연장 9.6km, 4천574억원) 등은 대안입찰로 추진될 예정이다.

2-1공구(공주구간 연장 8.38km, 2천187억원)는 이달 말께 최저가방식으로 발주될 것으로 보인다.

현재 대안입찰공사의 경우 공사규모가 커 대형업체를 중심으로 큰 관심을 나타내고 있다. 1-2공구는 SK건설과 한진중공업, 경남기업이 관심을 갖고 있으며 1-4공구는 대우건설과 두산건설이 참여를 검토하고 있는 것으로 알려졌다.

또 2-3공구는 삼성건설과 현대건설, 동부건설, 경남기업이, 4-2공구는 GS건설과 현대산업개발, 포스코건설, 쌍용건설이 입찰참가를 준비 중에 있는 것으로 전해졌다.

이런 가운데 지역 건설업체들도 대형업체와 컨소시엄 구성을 위한 자구책 마련에 안간힘을 쏟고 있다.

하지만 충북지역에서 진행되는 구간은 청원 오송리~강내면 저산리 약 7.90km(공사비 2천990억원)에 그치고 있는데다 공사참여 자체가 불투명해 상대적 박탈감만 커지고 있는 상태다.

지역 중견건설업체의 한 임원은 "SOC와 관련된 각종 국책사업이 잇따라 건설시장이 꿈틀대고 있지만 대다수 지역 업체들은 오히려 박탈감에 휩싸여 있다"며 "지자체나 정치인들은 말로만 지역 건설산업 활성화를 외치지 말고 실질적인 지역 건설공사 확보 노력에 앞장서야 할 때다"고 강조했다.

한편 호남고속철도건설은 지난 2006년부터 2017년까지 총사업비는 11조2720억원을 들여 서울과 오송 구간은 기존 경부고속철도를 이용하고 오송과 목포(231.2km)연결하게 되는 국가교통체계를 구축하는 사업이다.

/ 장인수기자