CTX 희소식에 청주시민들 '환호성'…"우리 동네도 역세권?"

클릭하면 확대이미지를 볼 수 있습니다.

ⓒ 클립아트코리아

［충북일보］ 청주도심을 통과하는 충청권 광역급행철도(CTX) 조성 사업에 청신호가 켜지면서 청주시민들이 높은 기대감을 드러내고 있다.

국토교통부는 지난 4일 충청권 광역급행철도(CTX) 사업 민자적격성 조사 통과 결과를 발표했다.

발표이후 청주지역 부동산 앱 내 커뮤니티나 인터넷 카페들은 부동산 호재를 기대하는 이야기들로 후끈 달아올랐다.

청주~세종~대전간 연결이 원활해지는 것은 물론 서울권과도 철도로 연결돼 이제는 청주시가 수도권 시대에 한 발 들여놓게 됐다고 평하는 글이 다수 게시됐다.

또 청주시도 다른 대도시처럼 '역세권'이란 단어를 사용할 수 있을 것이란 주장도 올라왔다.

그러면서 향후 CTX 노선 정차역에 대해 높은 관심을 표명하기도 했다.

자신의 집 앞에 정차역이 생기면 부동산 값도 뛸 것이란 기대심리가 깔려있는 듯 했다.

현재 국토부와 충북도에서 발표한 정차역은 △정부대전청사 △정부세종청사 △오송역 △청주 도심 △청주국제공항인데, 이중 청주도심의 정차역이 도대체 어디에 세워질 것인지가 큰 관심사다.

많은 이들이 "우선적으로 청주도심의 정차역은 충북도청역이 되지 않겠냐"는 관측을 내놓고 있다.

이전부터 충북도에서 사활을 걸고 CTX노선안에 도청을 경유하는 방안을 추진했던 점을 고려하면 설득력이 높은 주장이다.

뿐만아니라 충북도청역 이외에 가경동 터미널역이나 충북대역, 테크노폴리스역 등을 예상을 주장하는 시민과 그렇지 않을 것이라는 시민간에 갑론을박이 벌어지기도 했다.

일부 시민들은 "급행열차인데 그렇게 정차역이 많아지면 도대체 그게 급행열차로서 기능을 하겠느냐"며 추가 정차역 신설에 부정적인 반응을 보인 반면 또다른 시민들은 "정치인들의 공약으로 너도나도 내 집앞 정차역 신설을 약속할 텐데 과연 도청역 하나만 생길지는 나중에 가봐야한다"고 예측하는 등 의견이 분분했다.

이외에도 충북선 내 북청주역과 CTX 노선을 정확히 알지 못해 테크노폴리스 내에 CTX 정차역이 생기는 것이 아니냐는 기대를 드러내는 이들도 있었지만, CTX 노선과 북청주역은 다른 노선으로 아무런 관계가 없다는 쐐기를 박는 의견도 보였다.

이처럼 많은 청주시민들이 기대감을 보이는 것과는 달리 CTX 사업 자체를 철회하라는 이들도 있었다.

청주충북환경운동연합은 5일 성명을 내고 "CTX가 청주 도심을 통과하는 문제는 이해 당사자인 청주시민들의 의견을 수렴하거나 공론화하는 과정 없이 도와 지역 정치인들의 공약에 의해 일방적으로 추진되고 있어 문제가 심각하다"며 "CTX가 추진되더라도 청주 도심 통과 노선이 아닌 기존 충북선을 이용한 노선으로 변경해야한다"고 주장했다.

이들은 또 "지금처럼 충청권 광역철도도 아닌, 청주 지하철도 아닌 그 기능과 역할이 애매모호한 사업은 전면 재검토되어야 한다"고 덧붙였다.

또 충북기후위기비상행동, 충북장애인차별철폐연대, 공공운수충북본부 등으로 구성된 '충북모두의공공교통'도 성명을 통해 "막대한 예산에 비해 소요시간 단축효과는 미비하다"며 "CTX광역급행철도 청주도심통과 추진은 재앙의 시작"이라고 주장했다.

한편 CTX는 정부대전청사~정부세종청사~오송역~청주 도심~청주국제공항을 잇는 총연장 64.4㎞의 철도다.

기존 경부선을 활용해 정부대전청사부터 정부세종청사를 거쳐 서울로 이어지는 지역 간 열차 운행도 함께 계획돼 있다.

총사업비는 5조1천135억 원이 투입될 예정이다. 열차는 수도권 광역급행철도(GTX)와 같은 EMU-180이 차량이다.

제3자 제안 공고, 사업자 선정, 실시협약 체결, 실시설계 등을 거쳐 이르면 2028년 중 착공이 가능할 것으로 전망된다. 개통 목표는 2034년이다. / 김정하기자