친환경·고효율 PM…"규제만이 능사 아냐"

*위기의 PM, 안정적 정착 가능할까 下. 규제보단 인프라 조성 먼저
"도로 여건 자체가 PM을 사고로 내모는 형국"
충북대·청주대 등 주차구역 설정 후 만족도 높아
"PM 안착한다면 시민의 삶 질적으로 크게 향상"

충북대학교 교정 내 곳곳에 전동킥보드 등 개인형이동장치주차구역이 설치돼 있다.

ⓒ 김용수기자

［충북일보］ 최근 청주지역에서 PM(Personal Mobility, 개인형 이동수단) 이용률과 사고율이 급증하며 규제해야 한다는 목소리가 커지는 가운데 PM에 대한 법적 규제만이 능사가 아니라는 의견이 대두되고 있다.

PM을 제도권에 들여오는 데 대해선 찬성하지만 규제보다는 인프라 조성에 초점을 맞춰야 한다는 것이다.

송태진 충북대학교 도시공학과 교수는 "청주시 도로 환경을 보면 차도와 인도로 요약할 수 있다"며 "그 밖의 교통수단은 전혀 참작되지 않은 상황이다. PM·휠체어 등 다양한 교통수단 인프라가 마련될 필요가 있다"고 말했다.

충북대학교 교정 내 곳곳에 전동킥보드 등 개인형이동장치주차구역이 설치돼 있다.

ⓒ 김용수기자

도로교통법에 따르면 PM은 차도의 우측 갓길이나 자전거도로에서 주행해야 한다.

하지만 PM을 타고 다니기에는 시내 도로 여건이 따라주지 않는 실정이다.

도로 가장자리는 버스정류장이나 주·정차된 차량이 수시로 발견된다. PM을 타다 보면 자연스레 좌측 도로로 진입할 수밖에 없는 구조인 것이다.

자전거도로 역시 대부분이 '보행자 겸용도로'여서 사고 위험성이 높다.

PM 대여업체 관계자는 "도로 여건 자체가 PM 운전자를 사고로 내모는 형국"이라며 "이러한 사실을 외면한 채 단순히 PM 운전자나 업계의 안전의식 결여로 책임을 전가하는 것은 부당하다"고 성토했다.

실제 청주지역 내 민간과 업체가 힘을 모아 인프라를 조성해 PM 증가에 따른 부작용을 개선한 사례가 있다.

충북대·청주대 등은 올해 3월부터 업체와 협의해 교내 지정 주차구역을 신설했다.

교내 PM 이용률이 높은 곳을 여러 군데 선정해 파란색 도료로 구획을 나누고 교통표지판을 설치했다.

해당 구역에서만 차량 반납이 가능하도록 시스템도 정비했다.

그 결과 도보에 나뒹굴던 PM이 현저히 줄어들어 학생과 교직원의 높은 만족도로 이어졌다.

충북대 관계자는 "개강하니 전동킥보드가 무분별하게 방치돼 있어서 대책 마련이 시급했다"며 "학생들이 킥보드를 자주 세워두던 곳 인근에 주차구역을 장만하자 차도·인도 등에 킥보드가 방치된 건수 끝체가 80% 이상 급감했다"고 말했다.

청주시도 지정 주차구역 시범사업 관련 예산을 의회에 신청한 상태다.

만일 예산안이 통과된다면 PM 반납이 자주 이뤄지는 곳 인근에 50개 소 정도 주차구역이 마련될 예정이다.

시 관계자는 "첫째도 둘째도 주안점은 시민 안전이지만 제재만이 능사라고는 생각지 않는다"라며 "시민과 업계·이용자·전문가 등의 의견을 골고루 들어보고서 모두 함께 상생할 수 있는 방책을 마련토록 노력하겠다"고 전했다.

PM이 시에 안정적으로 자리매김한다면 '퍼스트-라스트 마일(First-Last Mile, 자동차나 대중교통을 타기 위해 움직이는 첫 번째 이동구간과 최종목적지에 도착하기 위해 움직이는 마지막 이동구간)'을 담당하게 돼 시민들의 삶을 질적으로 향상시킬 것이라고 보는 기대감도 싹튼다.

송 교수는 "PM은 접근성이 높고 친환경적인 데다가 고효율·저비용이 강점이어서 이미 전 세계적으로 차세대 이동수단으로 주목받고 있다"며 "인프라가 조성돼 대중교통과 적절히 연계된다면 자연스레 청주시의 정주 여건을 드높이는 효과를 거둘 것"이라고 강조했다.<끝>

/ 김민기자