"뭉쳐야 산다" 충청권 모처럼 상생모드

천안아산 정차역 설치 등
與 단체장 정책 연대 속도
세종역 신설 논란 현재진행형
'광역도시계획' 갈등 해결 열쇠

[충북일보] KTX 세종역 신설 논란으로 삐걱대던 충청권 4개 시·도가 모처럼 '상생 모드'를 보여주고 있다.

정부의 국가균형발전프로젝트 일환으로 현안들이 예비타당성 조사 면제를 받게 되며 지역 간 시너지 효과에 대한 기대감이 한껏 고조돼 있는데다 지난달 초 청주국제공항 거점항공사인 에어로-K 면허 발급으로 공동 노력이 결실로 이어지면서 정책 공조에 속도를 내고 있다.

충청권의 정책 공조 움직임은 최근 잇따라 감지되고 있다.

이시종 충북지사, 양승조 충남지사, 허태정 대전시장, 이춘희 세종시장 등 여당인 충청권 4개 시·도지사가 지난 2월 7일 '2030 하계 아시안게임' 공동 유치를 위한 업무 협약을 체결했다.

이후 지난 3월 26일에는 지역인재 채용 충청권 광역화 업무협약을 맺었고 이 자리에서 평택∼오송 복복선 천안아산 정차역 설치, 대한민국 축구종합센터 천안 유치에도 힘을 모으기로 약속했다.

지역인재 채용 충청권 광역화는 현재 각 시도로 국한돼 있던 지역인재 채용범위를 충청권 전체로 확대하는 것이 골자다

지역인재 채용 의무대상기관을 혁신도시법 시행 전 이전 공공기관까지 포함하고, 의무채용 예외규정 완화를 위해 충청권이 상호 적극 협력하고자 추진됐다.

천안아산 정차역 설치 공조는 수서발 고속철도 신설로 심화된 병목현상 해소를 위해 예타 면제 사업에 포함된 평택~오송 복복선화(45.7㎞) 총사업비(3조1천억 원) 가운데 충남 구간 정차역 신설 비용이 누락된데 따른 것으로 충남에서 '충청 패싱'이란 이슈로 급부상했다.

천안아산 정차역 설치 공동 대응을 시작으로 4개 시·도는 예타 면제 사업의 성공적 추진을 위해 오는 6월 말 한국개발연구원(KDI)의 사업계획 적정성 검토까지 예산 증액을 위해 협조 체계를 더욱 공고하게 유지할 것으로 보인다.

예타 면제에 포함된 시도별 현안으로는 △충북선 철도 고속화(1.5조 원) △세종∼청주 고속도로(0.8조 원) △평택~오송 복복선화(3.1조 원)△대전도시철도 2호선(트램, 0.7조 원) 건설 △충남 석문산단 인입철도(0.9조 원)이 있다.

충북선 철도 고속화 사업은 오송연결선(1천938억 원)과 원주연결선(1천696억 원) 신설, 충주 삼탄~제천 원박 선형개량(약 1천500억 원)을 위해 사업계획 적정성 검토과정에서 사업비를 증액시켜야만 한다.

충청권 공조가 어느 때보다 절실한 이유다.

다만 '세종역 신설'을 둘러싼 지역 간 이견은 여전히 좁혀지지 않고 있다. 세종역 신설 논란은 수면 아래로 가라앉았을 뿐 여전히 현재진행형이다.

세종시는 호남고속철도 세종역 신설 사전타당성 조사 용역을 수행하기 위해 예비평가 위원을 모집했으며 오는 3일 평가위원회를 연다. 세종역 신설에 대한 용역은 착수일로부터 300일, 4·15 총선을 앞둔 내년 초쯤 나온다.

주요 내용은 사회경제적 현황 분석 및 관련계획 조사 분석, 세종시 및 인근 도시 일원 교통수요 예측, 경제적 타당성 분석 및 사업 추진방안 검토, 세종역 신설 방안 제시 등이다.

이와 관련 '행정중심복합도시 광역도시계획'이 세종역 논란을 잠재울 수 있다는 관측도 조심스럽게 나온다.

행정중심복합도시건설청에 따르면 충청권 상생발전을 위한 '신행정수도 후속대책을 위한 연기·공주지역 행정중심복합도시건설을 위한 특별법 시행령'과 '행정중심복합도시건설청 직제 개정안'이 최근 국무회의를 통과해 1일부터 시행된다.

행복청 관계자는 "행복도시법과 직제 개정으로 충청권 4개 시도가 상생 발전할 수 있는 기반을 마련하게 됐다"며 "앞으로 광역도시계획을 수립해 문화·관광, 산업·경제, 교통·도시 기반 건설 등 분야별로 실질적인 광역 상행 협력사업을 발굴하고 시행할 수 있다"고 설명했다.

/ 안순자기자