내년도 정부예산 심의 막바지…충북 SOC 증액·확정 총력전

도, 충북선 철도 고속화 사업 등
기본계획 수립비 35억 반영 건의
1·2단계 동시 추진 예타 변경도

[충북일보] 내년도 정부예산안에 대한 기획재정부 심의가 막바지 단계에 접어들었다.

충북도는 도내 주요 현안을 반영하거나 증액·확정하기 위해 총력전을 벌이고 있다.

현재 기재부 2차 심의는 마무리된 상태로 미결·쟁점 사안에 대한 심의가 진행 중이다.

이후 이달 중순까지 관심사업에 대한 심의가 이뤄진 뒤 정부예산안은 9월 초 국회로 제출된다.

이번 정부예산은 충북의 위상을 한층 끌어올릴 절호의 기회로 꼽힌다.

야당 지사에서 '여당 지사'로 탈바꿈한 이시종 지사는 정부와 여당의 전폭적인 지원을 기대하고 있다.

특히 처음으로 탄생한 3선 지사에 대한 정치력도 첫 시험대에 오르게 된다.

이에 이 지사는 휴가도 미룬 채 정부예산 확보에 전방위 활동을 벌이고 있다.

도가 집중하는 주요 사업은 역시 SOC(사회간접자본)다.

이 지사는 선거를 앞두고 강호축(강원~충청~호남) 개발을 새로운 어젠다로 제시했다.

경부축에 집중된 국토개발 한계를 X축의 한 축인 강호축 개발을 통해 극복하자는 제안이다.

이 지사의 강호축 의제는 광주, 대전, 세종, 강원, 충남, 전북, 전남 등 충청과 호남의 공감을 얻었고 이내 공조 체계를 유지하게 됐다.

강호축 개발의 핵심은 '충북선 철도 고속화 사업'이 꼽힌다. 이 사업은 지난 대선 당시 대통령 공약으로 채택되기도 했다.

현재 충북선 철도 고속화 사업은 1단계(청주공항~충주, 봉양연결선 신설) 예비타당성 조사가 진행 중이다.

도는 내년 정부예산안에 기본 계획 수립비 35억 원을 반영해 줄 것을 건의함과 동시에 1·2단계 동시 추진으로 예타 변경을 요청했다.

'중부내륙선(이천~충주~문경) 철도 건설' 사업도 충북의 핵심 현안이다.

기존 경부선의 선로 용량 부족을 해소하면서 제2 경부선의 역할을 수행할 수 있을 것으로 전망된다.

특히 충북과 경북의 내륙지역을 수도권과 연결해 물적·인적 교류가 한층 확대될 것으로 예측된다. 수혜 지역도 경기 광주, 이천, 음성, 충주, 괴산, 문경, 상주, 김천, 고령, 진주, 사천 등 10여 곳에 달한다.

그러나 현재 사업 추진은 지연되고 있다.

1단계 구간인 남한강 횡단교량(장천고가, 남한강교) 착공이 늦어져 목표연도 준공이 불투명하기만 하다.

공기단축을 위해 예산을 집중 투입할 필요성이 제기되고 있다.

충청내륙의 간선교통망 구축도 시급한 사업으로 대두된 지 오래다.

충북의 3개 시(청주·충주·제천)를 잇는 간선교통망은 열악하다. 청주~제천 간 국도는 신호교차로가 지나치게 많아 2시간 이상 소요되고 있는 실정이다.

'충청내륙고속화도로'는 세종과 강원을 최단거리로 연결하는 고속화도로망 구축에도 기여할 것으로 기대된다.

도 관계자는 "지역 숙원 과제를 해결하기 위해 정치권은 물론 각 수혜 지자체와도 공조체계를 강화하고 있다"며 "내년 정부예산안에 주요 현안이 최대한 많이 반영될 수 있도록 예산안 확정 때까지 총력전을 벌일 계획"이라고 말했다.

/ 최범규기자 [e-mail]