애물단지로 전락한 충북도청 '전기차'

정부, 미세먼지 대책 전기차 확대…관공서마저 외면
충북도 전기차 2대…업무용 활용 실적 저조

[충북일보] 충북도가 배치한 전기차가 애물단지로 전락하고 있다.

정부가 미세먼지 대책 중 하나로 전기차 확대 방안을 제시했지만, 현실은 관공서에서마저 외면 받고 있는 것이다.

정부는 최근 관계장관 회의를 열고 미세먼지 관리에 대한 종합대책을 발표했다.

미세먼지의 원인으로 '경유차'를 꼽고, 그 대안으로 '전기차'를 제시했다. 경유차 배기가스 관리를 강화하는 한편 오는 2020년까지 전기차 25만대·충전소 25%를 확대·보급하겠다는 게 이번 대책의 주요 내용이다.

그러나 시장 규모나 인프라, 보조금 체계 등을 감안하지 않아 실효성이 떨어진다는 지적이 만만찮다.

관공서마저 전기차 활용에 소극적이다.

충북도에 배치된 공용차량은 모두 28대. 이중 전기자는 2대(업무용)다.

2012년식 경형차량(레이) 1대와 2015년식 중형차량(쏘울) 1대를 보유하고 있다.

이들 전기차의 활용 실적은 저조하다.

4년여 기간 동안 레이의 총 운행거리는 1만7천500㎞다.

전기차 레이와 함께 경형차량으로 등록된 2대 차량(2008년식)의 운행거리는 무려 17만2천㎞에 달한다. 1년에 2만㎞ 정도를 운행한 셈이다.

또 다른 전기차 쏘울 역시 지난해 10월 등록한 뒤 현재까지 5천900㎞를 운행했다. 쏘울보다 5개월 먼저 등록한 아반떼의 1년 동안 운행거리는 1만4천400㎞다.

업무용 관용차량이 한달 평균 1천500~2천㎞를 운행하는 점을 감안할 때 전기차 활용도는 이에 크게 못 미치는 수치다.

충전 시간이 긴데다 도내 운행만 가능하기 때문에 도청 직원들조차 출장용으로 전기차를 선호하지 않는 눈치다.

전기차는 한번 충전에 3~4시간이 소요된다.

100㎞ 가까운 거리를 운행하기라도 한다면 이후 반나절 내내 차고지에서 충전기를 꼽고 있어야 한다.

도의 한 공무원은 "청주권 밖을 벗어나는 것도 불안할 때가 많다"며 "한 번 충전으로 100㎞ 이상 운행할 수 있다고는 하지만, 이는 에어컨을 틀지 않았을 때 얘기"라고 귀띔했다.

/ 최범규기자 [e-mail]