[충북일보=청주] 청주국제공항이 24일 연간 이용객 250만 명을 돌파한다. 전국 공항 중 인천, 김포, 김해, 제주에 이은 다섯 번째 실적이다. 지난 1997년 개항한 청주국제공항은 지난 2014년 170만명, 2015년 212만명에 이어 올해 사상 최대 여객수송기록을 달성했다. 국내 저비용항공사(LCC)의 성장과 24시간 공항운영, 120시간 무비자환승공항 지정, 신규 노선 취항, 제주노선 증편, 편의시설 확충 등이 시너지 효과를 낸 덕분이다. 이승우 한국공항공사 청주지사장은 "연말까지 270만명에 도달할 것으로 보인다"며 "일본·동남아 노선을 확대하는 등 다가올 여객 300만명 시대를 차질 없이 준비하겠다"고 말했다. / 임장규기자
[충북일보=청주] 내년에 청주공항과 중국을 오가는 국제선 부정기편 취항지가 확대된다. 11일 충북도에 따르면 국토교통부는 최근 국적 항공사로부터 공항별로 신청한 중국 부정기노선을 심사해 항공사에게 일괄 배분했다. 그 결과 청주공항에서 항공기를 운항하는 이스타항공 등 4개 국적 항공사는 51개 도시에 항공편 97개 노선을 받았다. 이에 따라 내년에 청주공항에서 운항할 수 있는 중국 부정기 노선은 기존 46개 도시에서 51개 도시로, 항공편은 65개 노선에서 32개가 증가한 97개 노선이 확보됐다. 청주공항에서 취항할 항공사들이 중국 부정기노선을 더 많이 확보하기 위해 새로운 관광상품을 내놓은 만큼 신규노선이 다수 포함됐다. 중국 진쟝, 미엔양, 남저, 상주, 포두, 진황도 등 11개 도시가 새로운 노선으로 취항할 것으로 알려졌다. 특히 정기성 부정기 장자제(張家界·장가계) 노선은 이스타항공, 진에어, 제주항공에서 2~11월 연중 취항이 확정됐다. 부정기노선 운항이 확대되면서 내년 국제선 이용객은 크게 증가할 것으로 전망된다. 전년 대비 국제선 누적 탑승률은 2015년 76.3%, 2016년 80.6%로 증가하는 추세로 내년 국제선 이용객은 75만여 명으로 추산된다. 이는 올해 64만 명 돌파 예상치와 항공기 탑승률, 내년 부정기노선 확대 운항 등을 고려한 수치이다. 지난달 말 기준 청주공항 이용객은 234만6천8명이며 이 가운데 국제선 이용객은 56만1천260명이다. 지난해 총 이용객 211만명을 2개월여 앞서 항공수요가 가파르게 성장하고 있는 추세다. 도 관계자는 "국제선 이용객 수요가 증가할 것을 대비, 청주공항 부정기노선을 통해 들어오는 중국인 관광객을 잡기 위해 항공사 전세기 취항 유치, 여행사 모객 광고비 인센티브를 지원하는 등 체류관광을 유도할 수 있는 다양한 지원정책을 추진하겠다"고 밝혔다. / 안순자기자
[충북일보=청주] 청주국제공항 여객주차장 이용요금이 다음 달 1일부터 하루 6천 원(6시간)에서 1만 원(10시간)으로 인상된다. 임시주차장 이용 요금은 1만 원으로 변동이 없다. 여객·임시주차장 30분 이용 요금은 500원, 1시간 요금은 1000원으로 기존과 같다. 청주공항 여객주차장 면적은 930면, 임시주차장은 800면이다. 한국공항공사 청주지사는 공항이용객 증가에 따른 주차난 해소를 위해 내년 1천200면 규모의 주차 빌딩을 착공, 2018년 완공할 계획이다. / 임장규기자
[충북일보] 내년 개항 20주년을 맞는 청주국제공항이 올해 누적 이용객 수 234만명을 돌파했다. 지난해 총 이용객 211만명을 2개월 여 앞선 기록이다. 전년동기 대비 청주공항 이용객 증가율은 34.9%(국내선 38.0%·국제선 25.7%)로, 전국 15개 공항 중 7개월째 부동의 1위를 차지하고 있다. 사드배치 등 한·중 관계 악화로 하반기 방한 중국인 관광 수요가 위축된 상황에서도 중국인 이용객이 전년동기 대비 25.5%의 증가율을 보이고 있어 더욱 뜻깊은 성과로 볼 수 있다. 이 같은 성과는 지난해 말 진에어의 신규 입주로 제주노선 증편(하루 24→36편)과 중국 닝보노선 신규 취항이 주효한 것으로 분석된다. 청주공항은 현 추세 대로라면 연말까지 당초 목표인 250만명을 넘어 260만명까지 달성할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 청주공항은 올해 2월 국내공항 중김포·제주에 이어 3번째로 F급(대형) 항공기 교체공항으로 지정되면서 수도권 대체공항으로서의 위상이 제고됐다. 이와 함께 5월에 공표된 국토부 5차 공항개발 종합계획에 계류장 확충, 여객청사 확장 등이 반영되면서 획기적인 공항 인프라 확충 기반을 마련했다. 한편, 이스타항공은 오는 15일 청주공항에서 자체 누적 탑승객 2천만명 돌파를 기념하는 행사를 개최할 예정이다. 지난 2009년 청주공항에 입주한 이스타항공은 2013년 심양 정기노선을 취항한 이래 매년 신규 정기국제노선을 취항하고 있다. 현재는 청주공항 9개 국제정기노선 중 7개를 운영하는 등 공항 활성화에 크게 기여하고 있다. 충북도 관계자는 "최근 제주와 중국에 갈 땐 청주공항을 이용하면 편리하다는 입소문이 퍼져 수도권 이남 이용객이 급속히 늘어나는 추세"라며 "개항 20주년을 맞는 내년에는 일본 노선 개설 등을 통해 연 이용객 300만명 시대를 열고, 세종시 관문공항으로 나아가는 원년으로 삼겠다"고 말했다. / 유소라기자
[충북일보] 청주국제공항 항공정비(MRO) 산업의 좌초에 따른 충북도의회와 충북도의 공방이 2라운드에 접어들었다. 도의회는 5일 열린 351회 임시회 1차 본회의에서 MRO사업 관련 대집행부질문 3건을 신청, 이시종 지사를 겨냥한 공세를 이어갔다. 새로운 대안이나 전략은 제시되지 못한 채 의회와 집행부 간 시각차만 재확인했다. 이날 대집행부질문에 나선 의원은 새누리당 2명, 더불어민주당 1명이다. 새누리당 의원들은 아시아나항공의 MRO사업 불참에 따른 집행부의 책임을 부각시켰고, 더민주당 의원은 MRO사업의 원활한 추진을 당부했다. 가장 먼저 이 지사를 답변석에 세운 의원은 새누리당 김학철(충주1) 의원이다. 김 의원은 세간에 떠도는 MRO와 관련된 풍자 용어로 포문을 열었다. 김 의원은 이 지사에게 "MRO의 약자가 무엇인지 아느냐"고 물은 뒤 "'모', '르', '오'의 약자라는 게 세간의 풍자"라고 설명했다. 이어 "이는 충북의 MRO사업이 한 치 앞도 내다볼 수 없는 상황을 설명한 것"이라고 덧붙였다. 김 의원은 의회 안팎에서 줄곧 제기됐던 전상헌 경자청장의 경질 문제도 다시 거론했다. 이솝우화 '양치기 소년'을 예로 든 김 의원은 "(경자청장은) 충북의 소중한 자산을 지켜야할 1차적인 책임이 있는데, 동반자라고 호언장담했던 KAI(한국항공우주산업주식회사)와 아시아나를 모두 놓쳐버렸다"며 "지금 어떤 청사진을 제시한다고 해도 잃어버린 신뢰를 회복하기는 어려울 것"이라고 진단했다. 그러면서 "읍참마속의 심정으로 이 양치기 소년을 교체해야 한다"며 이 지사의 의향을 물었다. 이에 이 지사는 "MRO가 완전히 무산된 것은 아니다"라고 일축하며 "경자청장 경질이 MRO를 해결하는 열쇠가 될 수 없을뿐더러 앞서 제시했던 항공 관련 복합단지를 조성하기 위해서라도 유임하는 게 낫다고 판단했다"고 설명, 교체 의향이 없음을 거듭 강조했다. 뒤 이어 대집행부질문자로 나선 더민주당 황규철(옥천2) 의원은 이 지사의 입장을 들어주는데 상당한 시간을 할애했다. 황 의원은 MRO사업의 추진경과, 정부의 정책, 도의 향후 계획 등에 대해 집중 질의했다. 이 지사는 "아시아나 불참이후 항공MRO를 포함한 항공운송, 서비스, 부품제조, 비행훈련, 부품성능평가 등 연관산업 유치를 추진하고 있다"며 "앞서 MOU를 체결한 8개 업체의 입주의향도 변함이 없다"고 답한 뒤 답변석에서 내려왔다. 황 의원은 "지금은 대안을 찾는데 머리를 맞대는 게 우선이고, 충북경자청은 항공 산업을 유치는 데 박차를 가해달라"고 당부하며 대집행부질문을 마쳤다. 세 번째 대집행부질문에 나선 새누리당 윤홍창(제천1) 의원은 도의 향후 대응과 전략, MRO단지 입주의향 기업의 동향 등에 대해 따져 물으면서 공세를 이어갔다. 윤 의원은 "MRO 참여 기업의 변심을 예견한 도의회의 수많은 지적에도 도와 경자청은 호언장담과 거짓말만 해왔다"고 비난했다. 특히 항공 복합단지를 조성하겠다는 도의 대책과 관련, "백화점 만들겠다며 예산을 받아가 놓고 동네 슈퍼마켓을 만들겠다는 것에 불과하다"고 공박하기도 했다. / 최범규기자 calguksu@naver.com
[충북일보=청주] 제18호 태풍 '차바(CHABA)'의 영향으로 청주국제공항의 하늘길이 묶였다. 총 4편이 결항됐고, 10편이 지연됐다. 5일 한국공항공사 청주지사에 따르면 이날 오전 7시40분 청주공항을 출발, 제주로 가려던 진에어 LJ551편과 오전 10시10분 제주발 청주행 LJ552편이 결항됐다. 오전 8시30분 청주에서 제주로 가려던 대한항공 KE1951편과 11시20분 제주에서 청주로 가는 KE1952편도 결항됐다. 이날 하루 지연된 항공기는 10편에 달했다. 오전 9시 제주에서 청주로 가려던 이스타항공 ZE706편은 오전 11시20분으로 운항이 지연됐고, 오전 9시40분 제주발 청주행 제주항공 7C852편은 낮 12시20분으로 연기됐다. 제주에서 청주를 거쳐 중국 선양(瀋陽)으로 가려던 이스타 항공 ZE801편은 오전 10시에서 11시55분으로 운항 시간이 연기됐다. 오전 11시35분 청주에서 제주로 가려던 아시아나 항공 OZ8233편 등 2편도 운항이 1시간 지연됐다. / 임장규기자
[충북일보] 청주공항 항공정비(MRO)사업 좌초에 따른 충북도의회 여야의 원죄 공방이 연일 계속되고 있다. 더불어민주당 의원들은 21일 기자 간담회에서 "MRO사업의 원죄는 명백히 충분한 검토 없이 졸속 추진해 첫 단추를 잘못 꿴 민선4기 정우택 전 지사에게 있다"고 주장했다. 이들은 "2009년 청주공항 MRO 착수 당시와 초기 추진 과정을 보면 매우 정상적이지 않았다"며 "MRO사업은 기업이 쉽게 접근하기 어려운 사업이고 청주공항의 입지가 매우 불리함에도 이에 대한 철저한 분석과 검증도 없이 서둘러 착수됐다"고 꼬집었다. 그러면서 "MRO사업은 초기에 막대한 조성자금(5천억원~1조원)이 필요하고 정상화에도 수십 년이 소요되는데, 군용기 제작사인 KAI와 MOU를 체결할 당시 유효기간을 2년으로 한정한 것도 정상적인 시각으로는 도저히 이해할 수 없는 일"이라며 "2010년 6월 지방선거를 겨냥해 서둘러 MRO 먼저 졸속 추진한 것이라는 항간의 비판을 뒷받침하는 것이 아닌가 싶다"고 설명했다. 더민주 의원들은 "청주공항 MRO는 민선4기에 성공 가능성이나 정부의 지원 의지 없이 민영화의 수단으로 활용됐다"며 "새누리당 도의원들이 주도한 MRO특위는 먼저 민선4기 책임자인 정우택 전 지사를 출석시켜 첫 단추를 잘 못 꿴 책임을 추궁하고 규명하는 것이 순서"라고 역설했다. 새누리당은 즉각 반격에 나섰다. 새누리당 도의원들은 즉시 자료를 내 "이시종 지사와 경자청은 MRO사업의 실패에 대해 진심어린 사과와 재발방지를 약속해야함에도 오히려 전직 지사(정우택)의 책임으로 돌리며 물타기 하는 모습은 지나가는 소가 웃을 일"이라며 "도민을 기만하는 행위를 중단하고 석고 대퇴하라"고 촉구했다. 이들은 "이 지사와 경자청은 청주공항 입지가 매우 불리하다고 판단했다면 2010년 당시 면밀한 분석을 통해 수백억원의 예산이 투입되기 전 실상을 도민들에게 알리고 전면 폐기 내지는 수정했어야 했다"고 주장하기 했다. 그러면서 "이 지사는 KAI가 떠나고 아시아나가 사업포기 의사를 밝히자 마치 손바닥 뒤집듯 변명과 남의 탓으로 돌리고 있다"며 "책임 회피에만 몰두해 도민을 기만하는 행위를 즉각 중단하고 수백억원의 혈세를 낭비한 책임을 져야할 것"이라고 공박했다. / 최범규기자 calguksu@naver.com
[충북일보] 청주국제공항이 이르면 20일 연간 누적이용객 200만명을 돌파할 전망이다. 19일 한국공항공사 청주지사에 따르면 청주국제공항은 5만2천여명의 추석연휴 특수에 힘입어 전날까지 199만980명의 연간 누적이용객을 달성했다. 지난해 같은 기간에 비해 40.9%나 증가한 수치다. 이번에 청주국제공항이 연간 이용객 200만명을 돌파하면 올해 들어 인천, 제주, 김포, 김해공항에 이은 다섯 번째 기록이다. 청주공항은 지난해 12월, 개항 18년 만에 처음으로 연간 이용객 200만명을 달성했었다. 한국공항공사 청주지사 관계자는 "올해는 메르스 여파를 벗어난 데다 국내외 각종 노선이 증편되거나 신설되면서 이용객이 크게 늘었다"며 "올해 목표인 250만명을 무난히 달성할 것으로 기대된다"고 밝혔다. / 임장규기자
[충북일보] 중부권 허브공항을 꿈꾸고 있는 청주국제공항의 항공기 운행 지연율이 지난 10년 간 전국 20개 국제·국내선 평균 지연율을 크게 상회한 것으로 드러나는 등 '이상징후'를 보이고 있다. 국회 국토교통위원회 더불어민주당 안호영(전북 완주·진안·무주·장수) 의원이 18일 배포한 국정감사 자료에 따르면 전국 국내선 항공기 지연율이 1년 만에 87%나 급증한 것으로 나타났다. 앞서, 지난 2015년 국내선 항공기의 지연율은 10.4%였다. 하지만 2016년 1~7월에는 19.5%로 두배 가량 항공기 지연이 늘었다. 항공기 지연은 항공기 예정 출발 시각 대비 국내선은 30분 이상 초과 이·착륙하는 사례를 의미한다. 항공기 지연의 주요 원인은 전편 항공기의 지연이 다음 연결편에 영향이 되어 지연되는 항공기 접속이 94%로 가장 많은 것으로 나타났다. 이어 기상악화로 인해 항공기 지연이 발생한 사례는 전체 항공기 지연의 1.46%에 불과했다. 공항별로는 제주공항이 24.7%로 지연율이 가장 높은 것으로 나타났고, 군산공항 23.4%, 광주공항 18.5% 등이다. 항공사별로는 아시아나항공이 올해 1~7월까지 7개월 간(인천공항은 8개월) 8천920건으로 가장 많았고, 항공사 지연율은 에어서울 33.1%, 진에어 29.8%, 이스타항공 22.51% 등이다. 이런 가운데 청주공항의 국내선·국제선 지연율도 심각한 것으로 확인됐다. 청주공항의 연도별 지연율은 △2006년-국내 3.3%(전국 평균 2.1%)·국제 4.2%(전국 평균 1.9%) △2007년-국내 3.9%(평균 3.5%)·국제 2.8%(평균 2.3%) △2008년-국내 2.6%(평균 2.3%)·국제 3.0%(평균 1.9%) △2009년-국내 3.7%(평균 3.0%)·국제 1.4%(평균 1.2%) △2010년-국내 7.0%(평균 4.7%)·국제 4.2%(평균 1.9%) △2011년-국내 6.3%(평균 4.8%)·국제 3.7%(평균 1.9%) 등이다. 이어 △2012년-국내 5.2%(평균 4.3%)·국제 3.4%(평균 2.3%) △2013년-국내 5.2%(평균 5.5%)·국제 3.0%(2.3%) △2014년-국내 6.4%(평균 7.5%)·국제 4.3%(평균 3.2%) △2015년-국내 9.7%(평균 10.4%)·국제 5.8%(평균 3.3%) △2016년 1~7월-국내 15.6%(평균 19.5%)·국제 7.3%(평균 4.4%) 등이다. 이에 대해 한국공항공사측은 국회 국토위에 제출한 자료를 통해 제주공항 포화로 인해 항공기 지연율이 늘어난 것이 다른 공항과 연계되면서 빚어진 사례하고 해명했다. 안호영 의원은 "지난해 10대 중 1대 꼴로 발생했던 항공기 지연이 올해 5대 중 1대 꼴로 두배 가량 늘어났다"며 "국민편의를 위해 이번 국정감사에서 해당 원인을 규명해 점차 개선해 나가도록 하겠다"고 밝혔다. 서울 / 김동민기자
[충북일보] 청주국제공항을 비롯해 제주, 김포 등 한국공항공사가 관할하고 있는 전국 14개 지방공항의 시설물들이 지진에 무방비로 노출된 것으로 나타났다. 국회 국토교통위원회 새누리당 정용기 의원이 한국공항공사에서 받은 '국내 공항 내진설계 반영 현황(2016년 8월)'에 따르면 전국 14개 공항 시설물 117곳 중 46곳(39.3%)은 내진설계 및 내진보강이 반영되지 않아 지진에 취약한 상태인 것으로 드러났다. 공항별로 보면 울산공항 시설물의 내진설계 및 내진보강 반영률이 가장 낮았다. 시설물 총 5곳 중 단 2곳(40%)만이 지진에 견딜 수 있게 설계되어 있었다. 제주공항과 김포공항의 시설물도 지진예방 조치가 미흡한 상태다. 제주공항의 경우 시설물 총 15곳 중 7곳(46.6%)만이 내진설계 및 내진보강이 반영됐다. 김포공항의 경우 시설물 총 44곳 중 22곳(50%)에만 내진설계 및 내진보강을 적용했다. 이어 여수공항(50%), 청주공항(57.1%), 광주공항(66.6%), 대구공항(66.6%) 등 순으로 시설물 내진설계 비율이 낮았다. 청주공항은 총 7개의 시설물 중 최초 준공시 내진설계가 반영된 시설물은 4개에 그쳤다. 이후 3개 시설은 내진성능보강이 이뤄지지 않았고, 성능평가에서 양호한 시설물로 분류되지도 않고 있다. 앞서, 지난 2004년 5월 제정된 '공항시설 내진설계기준'을 보면 여객터미널, 관제탑, 사무시설, 구조 및 소방시설, 화물터미널, 화물창고 등 주요 공항 시설물에는 내진설계 및 내진보강이 이뤄져야 한다. 상황이 이런데도 국내 14개 공항을 관리하는 한국공항공사는 지난 2013년 이후 지난해까지 공항 시설물 내진보강 관련 예산을 한 푼도 배정하지 못했던 것으로 드러났다. 한국공항공사 자료를 분석한 결과 지난 2011~2012년만 해도 공항 시설물 내진기능 보강을 위해 해당 기간 동안 총 66억원의 예산을 투입했지만, 지난 2013년부터 지난 2015년까지 내진기능 보강 관련 예산 집행이 전무했다. 정 의원은 "여행객으로 인산인해를 이루는 김포공항과 제주공항마저도 지진에 무방비로 노출된 시설물들이 많다는 것은 심각한 문제" 라며 "국토교통부와 한국공항공사는 공항 시설물 내진보강 관련 예산을 우선적으로 배정하는 등 지진 예방책을 신속히 마련해야 한다" 고 지적했다. 이에 대해 한국공항공사는 "그동안 예산 부족으로 인해 공항 시설물 내진보강에 신경을 못 쓴 측면이 있다"며 "올해부터는 공항 시설물 내진 평가를 위한 예산을 투입할 예정이다"고 답변했다. 서울 / 김동민기자
[충북일보] 청주국제공항 항공정비센터(MRO) 조성사업과 관련, 충북도의회 소속 여야 도의원들이 보여준 극단적인 행태에 대한 비난의 목소리가 제기되고 있다. 특히, 여야 도의원들은 '당리당략(黨利黨略)'을 앞세워 한편에선 MRO에 대한 향후 대책을 마련할 수 있는 기회마저 봉쇄하고 있고, 다른 한편에서는 표결 절차와 관련된 사례조차 제대로 파악하지 못한 채 상대방 헐뜯기에 나서는 등 구태를 반복하고 있다. 도의회는 지난 9일 제350회 임시회 제2차 본회의를 열어 청주공항 MRO 특위를 구성했다. 총 31명 중 16명이 찬성했고, 나머지 15명은 기권했다. 새누리 도의원들은 앞서, 청주공항 MRO 실패를 이시종 충북지사와 충북경제자유구역청의 책임으로 규정하고, 도지사 사과와 전상헌 청장 사퇴를 촉구하기도 했다. 이 지사는 지난 5일 기자회견에서 아시아나항공의 사업참여 포기에 대해 '도민들께 송구스럽다'고 사과했고, 전 청장 역시 지난 9일 기자들 앞에서 사의를 표명했다. 이 지사는 이어 12일 오후 2시 도정현안에 대한 기자회견을 통해 MRO 특위와 경자청장 사퇴 등과 관련된 추가 입장을 밝힐 것으로 전망된다. 도의회가 MRO 특위를 구성한 것은 지난 2014년 한국항공우주산업(KAI)의 경남 사천행 이후에도 아시아나항공을 접촉하면서 사업추진에 강력한 의지를 드러낸 부분을 집중 조사하기 위한 것으로 보인다. 하지만, 국토부의 항공MRO 사업자 선정 추진과정을 보면 KAI와 아시아나항공, 한화탈레스 등 3개 회사가 그동안 MRO 사업을 검토했던 것으로 확인됐다. 이 과정에서 대내·외적인 상황을 감안해 비록 한화탈레스와 함께 아시아나항공이 사업을 포기했지만, 이 부분에 대해 정무적 범위를 벗어난 충북도의 책임을 묻는 것은 정도를 벗어난 것으로 해석된다. 더욱이 새누리 강경파 그룹의 최근 발언을 취합해 보면 KAI의 철수와 아시아나 불참 과정에 엄청난 정치적 의혹이 있는 것으로 보고 집행부를 몰아치고 있는 것으로 볼 수 있다. 국토부가 MRO 사업방식을 시범단지 조성에서 지난 2015년 공모방식으로 변경한 부분에 대해서는 침묵하면서 오로지 집행부만 겨냥한 정치공세를 간주될 수 있는 부분이다. 새누리 강경파 그룹의 이 같은 행동에 대해 반기를 들고 나선 더불어민주당 소속 도의원들의 행동도 '제식구 감싸기'라는 비판을 받을 것으로 보인다. 이들은 표결방식을 놓고 새누리 강경파 그룹과 격론을 벌이다 자신들의 주장이 관철되지 않자 김양희 도의장 불신임안을 제출하겠다고 나섰다. 국회에서도 각종 정책과 관련된 표결은 공개투표를 원칙으로 하고 있다. 다만, 각종 선거, 대통령으로부터 환부된 법률안, 인사에 관한 안건, 국무총리 또는 국무위원 해임건의안 등은 무기명 비밀투표로 표결하고 있다. 이런 상황에서 더민주측의 비밀투표 요구는 새누리당 당 자중지란을 통해 자신들의 주장을 관철시키기 위한 포석으로 볼 수 있다. 충북 출신의 정치권 관계자는 11일 통화에서 "청주공항 MRO 사업과 관련해 사업추진 전반에 걸쳐 한번쯤 점검하는 것은 나쁘지 않다고 본다"며 "하지만, 무엇을 조사하고 누구를 출석시킬 것인지, 과연 그런 권한이 도의회에 있는지 등을 따져보지 않고 특위를 구성한 것은 너무 앞서 나간 것이 아닌가 생각된다"고 지적했다. 서울 / 김동민기자
[충북일보=청주] 청주국제공항의 올해 누적 이용객이 이르면 이번 달 중 200만명을 돌파할 전망이다. 지난해 12월 달성 기록보다 한참 빠른 추세다., 6일 한국공항공사 청주지사에 따르면 지난 한 달간 27만7천713명이 청주국제공항을 이용, 누적 이용객 185만513명을 달성했다. 지난달 이용객은 광복절 연휴와 휴가철 특수에 힘입어 전년 동기 대비 45.1%나 늘었다. 국내선은 14만4천265명, 국제선은 8만745명으로 각각 집계됐다. 청주국제공항은 이달 중 네이멍구 어얼둬쓰(鄂爾多斯·오르도스)와 이창(宜昌) 등 부정기 노선이 신규 취항함에 따라 증가세를 이어갈 것으로 보인다. 한국공항공사 청주지사 관계자는 "지금과 같은 추세라면 이달에 연간 누적 이용객이 200만명을 넘어설 것으로 보인다"고 전망했다. / 임장규기자
[충북일보] 이명박 정부 시절 금강산 관광이 중단됐다. 박근혜 정부 들어 개성공단이 폐쇄됐다. 금강산 관광과 개성공단 문제의 원인은 북한이 제공했다. 관광객 피살과 핵 실험 등 남북 경제협력 기조를 흔들자 돈줄을 죄겠다는 취지에서 내려진 결단이다. 하지만, 역대 최악의 남북 관계도 북한 핵 문제를 해결해 나가는 과정에서 언제든지 화해의 길로 접어들 수 있다. 비록 북한의 태도에 달려 있지만, 최악의 남북관계가 최상의 남북관계로 변하는 것은 한 순간이다. ◇백두산 관광, 나진·핫산 프로젝트 금강산 관광은 남과 북의 문제다. 금강산 관광과 관련해 중국과 일본, 러시아 등이 개입할 여지가 없었다. 하지만, 백두산 관광은 남과 북의 문제를 넘어 중국과 일본, 러시아 등이 공동개발에 나설 수 있는 아이템이다. 과거 김대중·노무현 정부 시절에 버금가는 남북 경협이 추진되면 제일 먼저 백두산 관광 문제가 핵심 이슈로 등장할 수 있다. 백두산 관광은 북한 삼지연공항을 개발해야 하는 문제를 수반하고 있다. 남과 북이 삼지연 공항 공동개발에 나서고, 우리나라의 국내·국제공항 중 백두산을 직접 연결하는 수 있는 '관문공항'을 지정하면 중국의 동북공정을 저지하고, 민족의 영산 백두산을 중심으로 하는 관광산업이 활성화될 수 있다. 청주국제공항은 전국 어디서나 2시간 이내에 접근이 가능한 중부권 핵심공항이다. 전국 유일의 경부·호남 KTX 분기역과 청주공항이 연결된 철도·항공 인프라는 향후 백두산 관광 관문공항을 위한 최상의 조건을 갖추고 있다. 나진·핫산 프로젝트 역시 남과 북의 관계가 약화된다고 해도 쉽게 포기될 수 있는 경협이 아니다. 러시아의 핫산, 북한의 나진을 연결하는 프로젝트에 한국과 북한, 중국과 러시아, 일본과 미국까지 참여한다면 남북 평화정착을 위한 교두보를 마련할 수 있다. ◇저가항공사(LCC) 모(母) 기지화 시급 대한항공과 아시아나항공은 중·장거리 국제노선에 주로 취항해야 한다. 나머지 국내와 중국, 일본, 동남아 등 근거리 노선은 저가항공사(LCC) 위주로 취항이 이뤄져야 한다. 인천국제공항과 제주국제공항, 김포국제공항은 대형 항공사의 전진 기지로 활용해야 한다. 반면, 전국 어디서나 쉽게 접근할 수 있는 청주국제공항은 LCC 전용 공항이자 일본과 중국 등을 연계하는 LCC 환승공항으로 발전시킬 수 있다. 인천국제공항 허브화 정책을 고집하고 있는 국토교통부는 시대적 추세인 LCC 전문공항 육성에 나서야 한다. 2009년 MRO 시범단지로 지정해 놓고 사업방식을 변경해 물의를 빚은 국토부가 이제는 청주국제공항을 LCC 전문공항으로 만드는데 앞장서야 한다. 이를 위해 충북도와 지역 정치권도 똘똘 뭉쳐 대응해야 한다. 청주공항 MRO 부지는 향후 백두산 관광과 나진·핫산 프로젝트 대비용으로 활용할 수 있다. LCC 계류장을 조성하고, 향후 급증할 수 있는 항공물류를 처리할 수 있는 물류시스템도 구축할 수 있다. 이와함께 현재 추진 중인 스타항공우주, 우성진공, 이엔씨테크, 스펙코어 등 투자협약(MOU)을 체결한 8개 업체들이 정상적으로 입주할 수 있도록 유도해야 한다. 1단계와 2단계로 구분된 에어로폴리스 부지 중 1단지만 집중 개발하고, 2단지는 개발시기를 상당기간 늦추면 어느 정도 해결될 수 있는 문제다. ◇지사·시장 정치적 책임 요구 수용해야 결론적으로 KAI(한국항공우주산업)와 아시아나를 상징적으로 내세웠던 청주공항 MRO는 실패작으로 끝났다. 실패의 원인이 어디에 있는지를 떠나 도민들의 꿈과 희망이 무너졌다는 측면에서 이시종 지사와 이승훈 시장의 정치적 책임은 불가피하다. 이미 이시종 지사는 지난 29일 기자회견을 통해 도민들에게 사과했다. 이승훈 청주시장 역시 서둘러 도민들에게 사과해야 한다. 전상헌 충북경제자유구역청장의 사퇴는 불가피하다. MRO 중심의 에어로폴리스를 항공복합산업단지로 바꾸기 위한 분위기 쇄신 차원에서도 청장 교체는 최소한의 과제가 될 수 있다. 지역 국회의원들과 충북도, 청주시가 머리를 맞대고 청주공항 에어로폴리스를 살릴 수 있는 방안을 찾아야 한다. 도와 시가 밑그림을 그리고 정치권 및 도민들과 협의해 그야말로 '플랜 B'가 강력히 추진되도록 해야 한다. 지역 출신의 한 정치권 관계자는 31일 기자와 만난 자리에서 "KAI가 청주를 외면하고 경남 사천으로 마음을 바꿨을 때 우리는 사실상 MRO 사업에 대한 미련을 버렸어야 했다"며 "이제는 MRO와 관련된 미련을 버리고 청주공항 에어로폴리스가 새롭게 추진될 수 있도록 새판을 짜는데 힘과 지혜를 모아야 한다"고 지적했다. 서울 / 김동민기자
[충북일보] 국토교통부는 지난 2009년 12월 청주국제공항을 항공정비시범단지로 단독 지정했다. 당시 이명박 대통령은 2010년 2월 청주국제공항을 방문한 자리에서 민선 4기 정우택 충북지사에게 청주공항 MRO와 수도권 전철 천안~청주공항 연결에 대한 적극적인 지원을 약속했다. 청주공항 MRO와 수도권 전철 등은 비록 이명박 대통령이 추진했던 세종시 수정안에 대한 반대급부라는 비판을 받기도 했지만, 대통령의 약속이라는 점에서 높은 평가를 받기에 충분했다. ◇2014년 지방선거 후 KAI 돌변 미래 먹거리 창출을 위한 청주공항 MRO 사업은 160만 도민들에게 꿈과 희망을 안겨줬다. 이후 2013년 2월 청주공항 MRO단지가 충북경제자유구역에 지정되면서 사업에 청신호가 켜지기도 했다. 하지만, 사업 추진을 위한 토지매입 과정에서 대체부지 마련을 놓고 국방부와 지루한 협상이 벌어지기도 했다. 이를 2014년 10월 매우 어렵게 해결하기도 했다. 그런데 이 과정에서 충북도의 MRO 파트너였던 KAI(한국항공우주산업)의 태도가 달라지기 시작했다. 특히 지난 2013년 5월 하성용 한국항공우주산업 대표이사가 취임하면서 국토부의 시범단지인 청주공항 MRO 사업은 새로운 국면을 맞게 됐다. 그동안 우호적이었던 KAI가 다양한 이유를 제시하며 조속한 사업추진에 난색을 표명하기 시작했다. 정치권 안팎에서는 하성용 KAI 사장이 홍준표 경남지사와 매우 친분이 두터운 사람이라는 평가가 나왔다. 결국 KAI가 지난 2014년 12월 경남도·사천시와 MOU를 체결하면서 충북도에는 비상이 걸렸다. 2014년 12월은 한나라당 대표까지 역임한 홍준표 전 의원이 2012년 12월 재보선을 통해 경남지사에 당선된 뒤 2014년 민선 6기 재선에 성공한 뒤 불과 6개월 뒤의 일이다. ◇하성용 사장의 '이중플레이' KAI는 지난 2014년 충북과 경남을 양손에 쥐고 오락가락 행보를 보였다. 2014년 12월 9일 하성용 KAI 사장은 서울에서 열린 한 간담회에서 'KAI의 MRO 사업을 경남 사천에서 확대 추진하겠다'는 일부 언론의 보도를 공식 부인했다. 이날 간담회에는 19대 국회 새누리당 정우택(청주 상당) 의원과 이문기 국토교통부 항공정책관, 이승훈 청주시장, 전상헌 충북경제자유구역청장 등이 참석했다. 하 사장은 이날 하루 전날(12월 8일) 홍준표 경남지사를 만나 사업확대 계획을 M혔다는 언론보도에 대해 "말한 적이 없다"고 부인한 셈이다. 이렇듯 충북도와 지역 국회의원들은 KAI를 잡기 위해 온갖 노력을 전개했다. 그럼에도 KAI는 경제적 관점이 아닌 정치적 이해관계에 따라 오락가락했고, 결국은 같은해 12월 경남도와 사천시를 선택했다. 여기에 정부는 2015년 1월 제7차 투자활성화대책을 발표하면서 MRO 사업방식을 희망자(기업+지자체)가 사업계획서를 제출하면 국토부가 평가하는 것으로 변경했다. 이는 이명박 정부에서 시범단지로 지정한 단독 입지인 청주공항을 외면하고 박근혜 정부에서 지자체 간 과당경쟁을 촉발시킨 원인으로 볼 수 있다. ◇코너에 몰린 충북 아시아나 선택 KAI는 MRO 사업에 직접 투자하는 업체가 아니다. 대신 국내·외의 유력 항공사를 연결해 투자를 하는 일종의 '딜리버리(Delivery)'에 불과하다. 그러나 KAI가 현재까지 딜리버리에 성공한 국내·외 항공사는 거의 없는 것으로 알려졌다. 도는 이 때문에 직접 투자가 가능한 아시아나항공에 공을 들였다. 이미 부산시에서 자체 MRO를 진행하고 있던 대한항공 수준은 아니지만, 아시아나 역시 연간 수천억원 규모의 항공정비 수요를 갖고 있었다. 하지만, 아시아나는 지난해 5~7월 7억원을 들여 자체 용역을 벌였다. 용역 결과 사업채산성 확보가 어렵다는 결론을 내렸다. 그럼에도 아시아나는 사업포기 의사를 즉시 충북도에 전달하지 않았다. 그러다 용역 후 1년이 지난 지난 26일 정식 공문을 통해 '사업을 포기하겠다'고 밝혔다. 이와 관련, 국회 국토교통위원회 소속의 한 관계자는 "청주공항 MRO 문제는 국토부의 졸속적인 사업방식 변경과 KAI와 아시아나의 '뒤통수 치기' 등에서 비롯된 것"이라며 "이 과정에서 충북도와 지역의 여야 국회의원들이 전혀 힘을 쓰지 못했고, MOU의 한계까지 보여준 사례로 기록될 것"이라고 밝혔다. 서울 / 김동민기자
[충북일보=청주] 속보=청주국제공항 주변에 조성되고 있는 에어로폴리스 내 MRO(항공기정비산업)에 투자를 검토했던 아시아나항공이 사업을 포기한 사실이 공식 확인됐다. 이시종 충북지사와 전상헌 충북경제자유구역청장은 이날 도청 브리핑룸에서 기자회견을 통해 "아시아나 측이 지난 26일 공문을 통해 MRO사업계획서를 국토부에 제출하지 않겠다고 통보해 왔다"고 말했다. 이 지사는 곧바로 "도민의 기대를 충족시키지 못했다"고 사과했다. 이어 "아시아나는 전반적인 경영문제로 대규모 투자에 대한 부담이 클 뿐만 아니라 낮은 수익성과 이익 실현에 오랜 시간이 걸리는 점 등을 이유로 들었다"며 "그러나 아시아나의 MRO사업 불참 통보가 청주공항 MRO사업의 중단을 의미하는 것은 아니다"라고 말했다. 그러면서 "도는 MRO를 포함해 항공물류, 항공서비스, 항공부품제조업 등 항공 관련 사업 전반으로 사업범위를 확대할 것"이라는 구상을 제시했다. 청주공항 주변 에어로폴리스를 비단 MRO 뿐만 아니라 국가산업단지인 복합항공산업단지로 지정하거나 국가의 지원을 받는 특별 지방산업단지로 전환할 수 있다는 얘기다. 청주시는 이날 충북도와 결을 함께하는 내용의 입장을 밝혔다. 윤재길 청주부시장은 "아시아나가 MRO를 놓고 내부적 검토했으나 대규모 투자에 따른 부담을 느낀 것"이라며 "현재 구조조정이 진행되고 있는 금호그룹 내부적으로도 여러가지 문제가 있어 MRO에 2천억원 정도를 투자해야 되느냐는 부담을 갖고 있는 것으로 볼 수 있다"고 말했다. 그러면서 "MRO 사업을 완전히 포기한 것은 아니다"고 전제한 뒤 "MRO 중 중정비 분야가 어렵다면 경정비(헬기·군용기 등) 분야는 공항활성화 차원에서 반드시 유치해야 한다"며 "아시아나의 MRO 포기에 대해 시민 여러분께 송구스럽다"고 사과했다. 반면, 충북도의회 새누리당 소속 도의원들은 전상헌 충북경제구역청장의 경질을 촉구하는 등 강도높게 비난했다. 박한범(옥천1) 원내대표 등 도의원들은 이날 오후 기자회견을 통해 "이 지사는 도민 기만행위에 대해 사과하고 경자청장 경질을 통해 조직 전반에 대한 기강 확립과 사태 수습에 나서라"고 주장했다. 이어 "이 지사가 이를 이행하지 않으면 도의회는 경자청장 해임 권고안을 채택하는 것은 물론, 청주공항MRO 특위를 구성해 진상조사에 나설 것"이라고 경고했다. 윤홍창(제천1) 의원은 "아시아나 측의 사업포기 의사 공개가 청주공항MRO 사업에 관한 출구 전략인 듯하지만 MRO를 대체할 사업은 없다"면서 "도의 50년 먹거리 사업을 놓친 이 지사는 도민 앞에 석고대죄해야 한다"고 목청을 높였다. / 안순자·최범규기자
[충북일보] "이렇게라도 나서야 60년 이상 가슴에 맺혀 있던 응어리가 풀릴 것 같아요." 해마다 4월이 오면 가슴에 맺혀 있는 한(恨)을 풀지 못해 몸살을 앓는 80대 어르신들이 있다. 1960년 청주공업고등학교 2학년 학생신분으로 4·19 학생혁명운동을 주도하고도 국가로부터 유공자 인정을 받지 못한 김태형(83·옥천읍), 김영한(82), 강건원(83), 곽한소(83), 이영일(82)씨가 그들이다. 김 씨 등은 지난 17일 세종시 정부세종청사 국가보훈부 정문 앞에서 청주지역 고등학생 4·19 연합시위 공적재심사를 요구하는 성명서를 발표했다. 이날 성명서 발표 자리에 곽한소 씨는 병환으로 입원 중이어서 참여하지 못했다. 이들은 이영일 씨가 낭독한 '4·19학생혁명운동 전국 3대 발원지 청주공고'라는 제목의 성명서를 통해 "1960년 당시 청주공고 2학년생이던 우리들은 4월 3일 청주시 수동 213번지 김태형의 자취방에 모여 자유당 독재정권의 3·15 부정선거규탄 학생시위운동을 모의하고, 4월 13일 시위를 시작했다"고 밝혔다. 또한 "4월 16일, 4월 17일에도 시위를 벌였으며 4월 18일 청주지역 학생연합 시위운동에 참여했다"며 "4·18 청주지역
[충북일보] 7일 오전 10시부터 오후까지 충북 청주시 소재 충북대학교에서 윤석열 대통령이 주관한 국가재정전략회의가 열렸다. 그러자 지역 곳곳에서 '무슨 일이 있느냐'는 문의전화가 빗발쳤다. 대통령실의 한 관계자는 이날 국가재정전략회의가 열린 배경에 대해 "기존에 국가재정전략회의는 국무총리와 장·차관 등 국무위원 중심으로 열렸다"며 "이번에는 다양한 민간 전문가들을 참여시켜 현장의 생생한 목소리를 듣고 정책의 현실 적합성을 높이고자 했다"고 말했다. 그렇다고 해도 왜 굳이 충북대에서 이번 회의가 열렸어야 했는지 궁금증은 해소되기 어려워 보인다. 대통령실 관계자는 "또 하나의 특징은 회의 장소가 충북대라는 점"이라며 "기존에는 주로 세종청사나 서울청사에서 국가재정전략회의를 열었는데, 충북대를 이번에 택한 이유는 지방 발전, 지역 인재 육성을 포함한 지방시대와 연계해 국가재정전략회의를 열고자 하는 대통령의 의지가 반영됐다"고 설명했다. 이 또한 대통령의 의지라는 부분을 제외하고는 일반 시민들의 궁금증을 해소시키는 것은 어려워 보인다. 대통령실 관계자는 "윤 대통령은 MZ세대인 충북대 학생들과 오찬 간담회를 열어 청년일자리, 지역인재 육성 등의 고민과
[충북일보] 속보=청주시와 시내버스 준공영제 참여업체, 노조위원회의 임금인상 논의가 오는 6월까지 이어질 전망이다. 지난 17일 충북지방노동위원회가 임금인상을 위한 공론화위원회를 구성해 준공영제 협약사항을 개선하라고 청주시준공영제 관리위원회에 권고했기 때문이다. 준공영제 협약사항이 정하고 있는 임금체계에 대해 각계의 이야기를 듣고 변경을 검토하라는 취지다. 현재는 준공영제 시행협약서와 '청주시 시내버스 준공영제 운영에 관한 조례' 중 9조 16항에 '인건비 지원액은 공공기관 임금인상률의 ±20%를 초과하지 않는다'라는 조항이 담겨있어 임금인상에는 제약을 받기 때문이다. 권고안에 따라 준공영제 관리위원회는 자체 운영위원회를 구성하고 공론화를 위한 준비에 나설 것으로 보인다. 위원회에 소속되는 위원들은 시에서 2명, 업체에서 2명, 노조에서 2명, 시의회에서 2명 등 모두 13명 정도로 구성된다. 이들은 청주지역 시내버스 운수종사자들의 노동환경 등을 조사하고 임금인상이 타당한 지 검토하는 역할을 맡게 된다. 또 임금인상의 경우 시민들의 세금을 통해 지원되다보니 시민들에게 위 사안을 알리고, 의견을 청취하는 활동도 할 것으로 보인다. 충북지방노동
[충북일보] 청주시는 6월부터 청주페이 인센티브 지급 방식을 캐시백으로 전환한다고 17일 밝혔다. 충전 금액에 따라 인센티브를 우선 지급하던 선불형 방식에서 결제 후 인센티브가 적립되는 후불형 캐시백으로 바뀐다. 캐시백은 구조적으로 부정 유통이 어려워 정부에서 권장하는 지급 방식이다. 청주페이 제한 가맹점(연 매출 30억원 이상)에서도 인센티브 적립 없이 충전액으로 결제할 수 있다. 캐시백 지급 한도는 월 30만원 충전액의 7%다. 30만원을 결제하면 2만1천원이 캐시백으로 적립된다. 상품 결제 시 캐시백을 우선 사용하거나 계속 적립할 수도 있다. 사용 방법은 청주페이 앱에서 설정 가능하다. 시는 캐시백 전환과 함께 착한가격업소 등 일부 가맹점에 대한 인센티브 지급률을 상향 조정할 계획이다. 시 관계자는 "캐시백 전환을 위해 국비 1억500만원을 추가 확보했다"며 "내수경기 활성화에 더욱 보탬이 될 것"이라고 말했다. 지역화폐인 청주페이는 2019년 12월 도입돼 지금까지 1조7천억원이 발행됐다. / 김정하기자