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충북도, 충북선철도 고속화사업 밑그림 그려

국토부 용역·기재부 심의 진행…예산 1조7천억 원 반영 관건
오송 연결선이 변수…3가지 분기안 놓고 자체 용역 계획

  • 웹출고시간2019.09.10 17:14:31
  • 최종수정2019.09.10 17:14:31
[충북일보 신민수기자] 충북도가 최대 현안사업인 '충북선철도 고속화사업'의 밑그림을 그리고 있다.

'충북선철도 고속화사업'은 시속 120㎞에 불과한 청주공항~제천 구간(87.8㎞)의 열차 주행 속도를 230㎞까지 높이고 강원·호남 고속철도와 연결하는 사업으로, 강호축 완성을 위한 핵심 사업으로 꼽힌다.

본 사업은 현재 국토교통부에서 기본계획수립 용역을 추진 중이며, 2개안으로 구분돼 기획재정부에서 심의 중이다.

기재부는 청주공항~삼탄 개량, 봉양역 경유노선(단선)이 반영된 1조2천800억 원의 기본안과 여기에 삼탄~연박 선형개량과 원주연결선이 반영된 1조7천억 원의 2개안을 심의, 오는 2020년 1월까지 최종 확정한다는 계획이다.

도는 총사업비 1조7천억 원의 사업계획안이 반영되도록 정치권과 중앙정부에 지속적으로 요청하고 있다.

도는 강원과 호남을 잇는 강호축의 취지를 살리기 위해서는 1조7천억 원의 사업비가 반드시 필요하다는 입장이다.

사업비 외에도 오송 연결선이 변수로 떠오르고 있다.

국토부가 기술적 어려움을 이유로 호남고속선과 충북선을 잇는 오송 연결선 설치에 부정적인 의견을 내고 있어서다.

이에 도는 평택~오송간 2복선 신설노선을 활용한 방안 등 3가지 분기안(호남고속선 내 분기·오송궤도기지 인입선 활용 분기·평택~오송 신설2복선 구간 내 분기)을 마련해 최적의 대안을 찾을 계획이다.

이를 위해 도는 8천만 원을 투입, 자체 용역을 추진할 방침이다.

도 균형건설국 관계자는 "사업비 1조7천억 원 반영을 위해 최선을 다하는 한편, 오송 연결선이 반드시 설치되도록 노력하겠다"고 밝혔다.

/ 신민수기자 0724sms@naver.com
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