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KTX 세종역 논란 못 끝내나

더불어민주당 당정협의회서
충청권 광역교통체계 구축 합의
세종시, 광역·일반철도 연결 제안
호남고속철도 신설과는 무관

  • 웹출고시간2019.04.08 21:02:32
  • 최종수정2019.04.08 21:02:32

세종시 철도교통망 구축 노선도.

[충북일보] 충청권 4개 시·도가 광역교통체계를 구축해 지역균형발전과 상생발전의 첫발을 내딛게 됐다.

더불어민주당 충청권 당정협의회가 첫 번째 회의 테이블에 올려놓은 광역교통체계를 구축하는 데는 총 6조2천억 원 이상의 재원이 필요한 것으로 추산되는 가운데 행정중심복합도시인 세종시를 중심으로 충청권이 상생발전의 호기를 잡을 수 있을지 주목된다.

충청권 광역교통체계를 구축하는 데는 4개 시·도의 연계사업이 우선 추진돼야 한다.

연계사업은 충북이 제안한 세종~청주국제공항 고속화 도로 건설(3천350억 원)을 비롯해 호남고속국도 대전 서북부 구간 이설(1조7천400억 원, 대전), 대전~세종 광역철도 및 세종청사~경부선 일반철도(1조520억 원, 세종), 평택~오송 복복선 사업 천안아산 정차역 설치(3조904억 원, 충남)다. 총사업비만 6조2천174억 원에 이른다.

이 중 가장 눈길을 끄는 사업은 세종시가 제안한 대전~세종 광역철도 및 세종청사~경부선 일반철도 연결이다.

세종시는 급격한 도시 확장과 세종~대전 간 승용차 및 대중교통 이용 급증으로 교통혼잡이 크게 증가하고 있다며 사업 필요성을 제안했다.

특히 대용량 수송체계를 확충해 중부권 광역생활권을 조성하고 국가균형발전 도모 및 행정수도의 원활한 기능 수행이 필요하다고 역설했다.

먼저 대전~세종 광역철도 사업은 대전지하철 1호선을 세종버스터미널(L=9.88㎞) 또는 세종청사(L=14.67㎞)까지 연장해 대전축 광역교통을 개선하는 것이 골자다.

반석에서 세종터미널까지는 6천819억 원, 반석에서 세종청사까지는 1조520억 원이 소요될 것으로 추산됐다.

세종청사~경부선 일반철도 연결은 세종시 주변 철도교통 여건 변화를 반영해 경부선 조치원역 남측에서 세종청사까지 노선 신설 등 수도권·강원권 접근성을 개선하는 것이다.

세종시 주변에는 현재 2023년 준공을 목표로 천안~청주국제공항 복선전철 사업이 추진 중이며 지난 1월에는 충북선 고속화, 평택~오송 복복선화 사업이 정부의 예비타당성 조사 면제 대상에 포함되며 조기 추진에 청신호가 켜졌다.

다만 세종시의 이같은 구상은 충청권의 '뜨거운 감자'인 금남면 발산리에 추진 중인 호남고속철도 세종역 신설과는 무관하다.

충청권 당정협의회 비공개 회의에 참석했던 한 인사는 "대전~세종 광역철도 및 세종청사~경부선 일반철도 연결은 KTX 세종역 신설과 별개로 추진되는 사업으로 알고 있다"고 말했다.

반면 다른 시각도 있다.

또 다른 인사는 "광역교통체계가 구축되면 세종시 관문역인 오송역과의 접근성도 개선돼 KTX 세종역 신설 논리를 차단할 수 있지 않겠냐"고 밝혔다.

앞서 민주당 4개 시·도당 및 광역지자체는 지난 7일 그랜드플라자 청주호텔에서 '1차 더불어민주당 충청권 당정협의회'를 열어 충청권 광역교통체계 구축 등에 공동 대응하기로 합의했다. 이날 합의한 공동 주제는 △2030 아시안게임 충청권 공동 유치 △미세먼지 공동 대응 △충청권 광역교통체계 구축 △4차산업혁명 충청권상생벨트 구축이다.

/ 안순자기자
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