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충북선철도로 재점화된 제천 패싱론

①제천역 패싱이지 제천 패싱은 아니다
충청고속도로 충주~원주 구상과 판박이
제천역 아닌 봉양역 기점, 누구에게 이익인가

  • 웹출고시간2019.03.07 17:35:59
  • 최종수정2019.03.07 17:35:59

편집자

충북도 철도 고속화 사업으로 인한 지역갈등이 또 다시 재연되는 모양새다.

충북 북부에서 항상 소외론을 주창했던 제천시가 다시 한 번 중심에 서며 '제천 패싱'으로 인해 불만 가득한 목소리를 내고 있다.

사업 시행과 관련해 충북도와 제천시민들의 입장을 재확인하며 향후 전개될 사업추진의 방향을 타진하고 해법을 알아본다.
[충북일보=제천] 충북선철도 고속화 사업에 대한 예타면제로 충북 전역이 들떠있는 가운데 유독 제천시만 심한 고민에 직면하는 모습이다.

제천시에 대한 '역차별'이 불씨를 지피며 자칫 지난 혁신도시 유치 실패에 대한 똑같은 상황 재연이 우려되고 있다.

지난달 예타면제가 결정된 이 사업은 오는 6월 말까지 적정성 검토를 거쳐 기본계획을 수립한다.

충북도와 이시종 지사는 '봉양읍 경유'라는 카드를 제시하며 제천을 거친다는 점을 강조하고 있으나 제천시민들의 정서는 '절대불가'라는 입장이 강세를 보이고 있다.

특히 지역의 정치권은 여당인 더불어민주당과 제1야당인 자유한국당이 유권해석으로 놓고 심한 대립각을 보이고 있다.

여기에 민주당 내부에서조차 이 지사의 '봉양읍도 제천'을 지지하는 인사와 '제천 패싱'을 주장하는 인사로 양분되는 등 분열양상마저 보이고 있다.

충북선고속전철화 사업은 현재 오송(세종·청주)~충주~봉양읍~원주을 구간으로 하고 있으나 종착지가 제천역이 아닌 봉양읍으로 구상되고 있다는 사실이 알려지며 제천 시민들은 강한 불만을 토로하고 있다.

제천지역의 '제천 패싱'은 2010년 도가 충청고속도로 건설을 계획하며 주시~충주시~원주시로의 노선을 구상하며 불을 지폈다.

뒤늦게 제천시민들이 크게 분노하자 뒤늦게 도는 노선에 제천을 포함하는 안으로 최종 확정했다.

결국 이번 충북선 철도 또한 제천역을 기점으로 하는 사업안이 현실적으로 어렵다는 의견에 묻히며 시민들의 의아함과 불만을 불러일으키고 있다.

이는 이시종 지사가 주창하는 '강호축' 철도노선과 이해관계가 맞물리며 호남고속철도~오송·충북선고속철도~중앙선(복선)철도~원강(원주~강릉)선 고속철도를 연결하는 지점에서 제천이 배제되고 있기 때문이다.

제천 / 이형수기자
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[충북일보] 우리나라에 많은 공기업이 있다. 각각의 역할이 다르다. 전기를 공급하는 공기업이 있고, 농어촌 업무를 담당하는 공기업도 있다. 한국토지주택공사(LH)는 토지와 주택분야를 총괄하는 공기업이다. 과거 토지공사와 주택공사가 통합해 LH 한국토지주택공사가 됐다. LH는 산업단지를 조성하고 아파트를 공급한다. 민간 업역과 경쟁하며 건강한 주거복지 실현에 앞장선다. 충북에서 시행된 대단위 택지개발과 아파트 단지 상당수가 LH의 기획과 시행을 거쳤다. 충북의 주택·산업지도를 바꿔놓을 영향력을 보여준 셈이다. 지난 1월 부임한 경지호 충북본부장을 만나 충북의 미래를 들어봤다.   ◇1월에 고향에 왔다. 본부장 취임 소감은 "고향인 충북에서 본부장 소임을 맡게 돼 큰 영광으로 생각하고 있다. 하지만 한편으론 무거운 책임감을 느낀다. 충북에서 LH의 공적 역할을 고도화하고 다각화해 지역 경제 활성화와 일자리 창출에 기여하고자 한다. 지역 주민의 눈높이에 맞춘 따뜻한 주거복지서비스를 실천하는데 최선을 다하겠다."   ◇입사 후 지금까지 어떤 업무를 맡았나 "1989년 입사해 경기지역본부와 아산만사업단에서 4년간 근무했다. 이후 충북지역본부에서 6개